这些年，以逍客和缤智等为代表的日系小型SUV，受到了大批年轻消费者青睐，让同为日系品牌的丰田有些按耐不住了，终于在去年推出了基于最新TNGA平台打造的首款小型SUV车型C-HR，以及国内姊妹车型一汽丰田奕泽IZOA（以下简称奕泽）；今天的最低配值不值，要介绍的是现款丰田奕泽 奕动版国VI，厂商指导价14.68万元，目前部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，作为丰田双车布局下的奕泽，与C-HR的关系好似卡罗拉和雷凌，二者整体造型基本一致，仅在部分细节处有所区别；充满肌肉感的车身轮廓，以及丰富的设计元素，让其更符合年轻消费者审美。外扩的前后轮拱，让车头部分显得更加饱满；中网格栅采用了分层样式，车标周围与大灯形成了贯通样式，这样的设计在丰田其它车型上也有使用；中间细长的进气口与两侧导风槽搭配，略有之前的大胡子痕迹。不规则的大灯造型与前脸轮廓融合，显得既细长又锐利，内部三颗LED日间行车灯十分精致，大灯组使用了带透镜结构的一体式设计，远近光大灯均为卤素光源，全系标配了自动大灯和自适应远近光等功能。下格栅造型比较常规，最低配车型没有配备车前雾灯装置，成为与其它车型较明显的区分之处。
车身侧面与C-HR高度一致，车顶弧线自A柱位置向后方自然过渡，连接倾斜的后风挡后，带来一些溜背效果；较窄的侧窗造型，配合V型高腰线和前后饱满高耸的轮拱，则让整体显得更有力量感。C柱位置的黑色间隙，能够从后方营造出悬浮式车顶；为了配合车身整体的运动氛围，后门把手与本田缤智一样，设计在了后门最上方；下方的大面积黑色防擦板，让车身显得更有野性。后视镜集成了LED转向灯，功能上仅支持单一的电动调节，全系车型后排侧窗均使用了深色隐私玻璃；无钥匙进入/启动功能，在最低配奕动版上均没有配备。车身长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，整备质量1490kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式比较简单朴素，轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300+系列，规格为215/60 R17，车内标配胎压报警系统。
车尾部分同样充满了设计感，溜背式的后风挡，搭配大块车顶扰流板和上翘的小鸭尾，带来强烈的运动气息；尾灯造型立体感十足，即使不点亮，也有很高的辨识度；由于尾灯独特的造型设计，让后轮拱看起来更加外扩，显得车身更有气势。下方大面积的黑色包围，中间的灯带点缀颇有些性能范儿，不过车型采用的是右侧隐藏式单边单出排气，少了点运动氛围；最低配车型没有配备倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，奕泽车内设计同样为年轻化风格，不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，同时具有不错的层次感；中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，边缘处使用了缝线工艺点缀，面板中间的黑色烤漆装饰，与中控功能区融合，既提升了内饰质感，一定程度上也能够延伸车内视觉宽度。
三辐式多功能方向盘造型简单，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，自适应巡航系统，由右后方单独的拨杆控制；握柄处为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为双炮筒式机械指针表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，黑底白字读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息；全系标配了车道偏离预警、主动刹车等主被动安全装备。
中控部分，全系标配一块9英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型与中控功能区融合自然，屏幕左侧保留常用功能触摸按键，右侧则延续了丰田传统的时钟；全系都没有配备GPS导航，系统支持多媒体播放、蓝牙电话、CarLife手机互联等主流功能。最低配车型采用的是手动空调系统，前排空调控制面板采用了按键与镀铬拨杆组合，搭配中间小块信息提示屏，视觉效果具有一定档次感，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停等功能，同时全系车型都搭载了前排膝部安全气囊。
最低配车型座椅为织物材质，前排座椅造型偏向一些运动化风格，内部填充较为厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，包含2向高低调节。后排座椅采用与前排一致的设计风格，后排空间略显局促一些；狭小的后排侧窗设计，以及天窗的缺失，让最低配车型后排不是那么通透；全系有没有配备后排中央扶手和后排空调出风口。后备厢常规容积为295L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，现款丰田奕泽全系均搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW/171Ps，最大扭矩203Nm，满足国六排放标准；匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。
