城市建设、经济发展，
交通必须要先行！
交通运输体系正在承担着
城市经济发展的“开路先锋”的角色。
近年来，我市坚持交通先行，抢抓发展机遇，加大交通重大项目建设力度，提高运输服务能力和水平，加快完善现代综合交通运输体系，全面提升综合交通运输网络效率，进一步补齐发展的硬短板，着力推动经济社会高质量发展。
公路方面
全市公路总里程达到6030.2公里，公路密度达到每百平方公里44.9公里。高速公路通车里程344公里，3个省际高速出口已打通2个，全市除集安外其他县（市）均通高速，集安至通化高速公路正在加紧建设，计划今年建成通车。
普通国省干线里程达到907公里，全面连接县级及以上行政区、车站、机场和边境口岸，通达重要乡镇、重要产业园区及主要旅游景点。
全市乡镇、建制村全部通硬化路，自然屯通硬化路率达到95.6%，贫困地区自然屯通硬化路率达到93.6%，基本完成贫困地区交通扶贫主要任务。
全面提升客运服务水平，基本形成了以县市为中心、连接乡镇、辐射村庄三级城乡运输班线网络。乡镇及建制村客运班车通达率均达到100%，自然屯通客车率达到94.8%，高于全省8.2个百分点。
公路沿线服务设施逐步完善，重点旅游线路上的服务区增加了旅游服务功能。加快推进行业转型升级，成立长春通化线路公司，开通通化至长春定制客运专线，在省内同行业率先实现客运班线转型升级和线路公司化经营，通化至沈阳定制客运专线成为吉林省第一条省际定制客运专线。
推进城乡客运一体化发展，实施部分客运线路公交化改造。发展城市定制公交，我市第一条定制公交佐安至江南小镇线路于3月26日正式开通运营，为区域内市民解决出行需求。
货物运输组织化水平进一步提高，多式联运、甩挂运输、无车承运等先进运输组织方式迅速发展。积极构建县乡村三级物流网络，推进交通运输与邮政业、电商等融合发展，加快打通物流“最后一公里”。
铁路方面
全市铁路营运里程达到906公里，主要有沈吉、鸭大、梅集、宇辉、团杉、通丹等铁路。随着东北东部经济带、长吉图开发开放先导区、辽宁沿海经济带规划的实施，经济区和经济带内各城市社会经济的发展和城镇化水平的提高，区域协作的增强，客运短途流需求将有所增长。货运以通过运量为主，通过运量南北向货物交流呈增长态势。
航空方面
通化三源浦机场是全省“一主五辅”的航空运输枢纽体系中重要的辅助机场，现已开通了通化至北京、通化至大连至上海、通化至天津至广州、通化至大连至台州至重庆等航空线路。，机场公司共保障运输航班起降1144架次，完成旅客吞吐量11.6万人次，基本实现了航空和公路、城市交通的顺畅衔接。
目前，我市已形成了以高速公路为骨架、国省干线公路为支撑、农村公路为基础的四通八达、贯通市际、连通城乡的多元化公路网络。同时，随着铁路、机场扩建等重点项目加快推进，空地连接、便捷高效的现代综合交通运输体系日趋完善，我市在东北东部、吉林省东南部的交通枢纽地位将更加凸显。
来源：通化日报
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