除了丰田有微量下滑以外，日产以及本田均获取了最隽拔的销量结果，再刷排名的日系三雄再次给其余车系打了样儿， 与下行车市造成显然的反差，很彰着日系车曾经造成不行拦截之势，在国内环境趋势连续开疆扩土。
在包管隽拔品质以及巩固贩卖系统的环境下， 日系车首先深入产物以及传布，经历长周期高频率以及全方位的深刻以及强化，日系车将会在来日五年连续深入环境趋势阐扬力。
8月份销量数据阐扬，日产实现了12.96万台新车销量，以同比2%的增幅逾越丰田夺得头牌，其次丰田品牌鄙人滑3.8%的环境下实现了12.92万台新车销量，本田在昨年机油门以前以后获取斩新推进力，8月销量环比高潮5.9%，实现了12.41万台销量，作为在国内第四家日系合伙品牌，马自达比拟三巨擘显得孤独很多，单月销量仅为1.77万台，连续锐减20.7%。
一句话评估8月日系营垒销量：日产超丰田上位，本田穷追不舍。
此中，丰田被日产反超的缘故应当从两个角度说明，丰田意欲打造高代价品牌气象，国内丰田多款车型领有较高的售价以及品牌认知度，从品牌高度上来说其逾越了其余两大日系品牌，尤为是在高端车大早上丰田颇为胜利，汉兰达、普拉多以及雷克萨斯关联车型深刻民气，经济下挫环境下下降3.8%算是一种胜利。
日产经历强化品牌气力以及调解品牌售价，高速的增进势头关于其余几家品牌来说是不行轻忽的强力敌手，一方面跟着爆款车型的平衡化，让轩逸、天籁、奇骏、劲客等车型受到更多的用户人群承认，另一方面走低的售价则给品牌供应更多的环境趋势占据率，关于竞品来说是一次较大的袭击。本田的销量巩固高潮，一方面缘故在于昨年机油门事务淡化，另一方面本田品牌高度界说精准，经历壮大的品商标召力以及隽拔的产物认知度连续扩大高端环境趋势，跟着国五车型的片面停产，片面省分本田低端车型曾经无车在售，华中以及华北主销省分，飞度、气宇、竞瑞等车型由于没有国六车型，很大水平上影响了产物销量，在云云贩卖环境下，本田仍然连结了较高的增速，关于品牌以及经销商来说都是一次胜利。
而这种胜利确立在品牌的高承认度以及产物的隽拔品质下。车市下行开展，日系车的全线拔升应当给环境趋势带来更好警省，在造好产物的同时也需求做好运营，在贩卖系统的掌握以及经管上日系确凿有天赋性上风，固然产物存在阶段性题目，但品牌胜利的深刻民气以及品牌影响力的连续深入，关于环境趋势来说，日系车非常好的打赢了环境趋势翻身仗。
