近日从北汽蓝谷公布子公司北汽新能源的7月销量数据显示，北汽新能源在7月售出12509辆新车，较去年同期暴增77.86%；累计今年1-7月的销量为77668辆，同比上升28%。
北汽新能源在的销量呈现良好的上升势头，乘联会数据显示，上半年国内新能源狭义乘用车累计销量为57.6万辆，同比上升65.8%。其中，北汽新能源上半年的销量占总销量的11.3%，实力不可小觑。
北汽新能源EU系列为北汽新能源带来稳定的销量，EU系列在7月的销量为8937辆，累计1-7月的销量为5.8万辆，可以说是北汽新能源的“定海神针”。
自从国家大力推动新能源以后，成立的北汽新能源开始“腾飞”，并且连续6年摘下中国纯电动汽车销量冠军的头衔。从的销量数据来看，北汽新能源总销量为15.8万辆，同比增幅达53.11%，还超额完成15万辆的年销量目标。
今年上半年，由于新的补贴政策不再给予续航不足250公里的电动车，也就是说北汽新能源的低端车型EC系列得不到补贴。而且，在EC系列的销量为90637辆，占北汽新能源总销量的一半以上。因此北汽新能对不得不对车型结构进行了较大幅度的调整，目前，低端车型EC系列已经完成了对紧凑型车EU系列的切换，而EU系列和EC系列联手为北汽新能源贡献9成的销量。
但是与另外一国内新能源行业巨头——比亚迪相比，销量还是落后不少。虽然比亚迪7月的销量只有1.7万辆，同比下跌11.8%，也是今年首次出现同比下跌的情况。但是，累计1-7月的销量为16.22万辆，同比上升幅度达惊人的73.1%。
反观北汽新能源，截至7月为止，也只是完成22万年度销量目标的35%。尽管北汽集团董事长徐和谊和北汽新能源总经理马仿列相继表示不会对年度销量目标进行下调，但是北汽新能源目前仅完成35%，可想而知，剩余时间面临的压力是有多大。
随着更多车企产品的陆续上市，比亚迪、长城、吉利等自主巨头无一不对新能源汽车行业“虎视眈眈”，加上特斯拉在上海的超级工厂即将投产，以及其他合资品牌的发力，北汽新能源将受到全新的挑战。
