网易汽车8月14日报道 随着史上最严排放标准国六的到来，所有厂商都在紧锣密鼓地升级排放，大部分小客车已经差不多完成了这个升级过程，但作为相对小众的皮卡市场，动作显然要滞后一些，特别是其中还涉及到升级难度更大的柴油动力，不过近期已经陆续有厂商推出符合国六排放的皮卡车型，而如果以上市时间论的话，我们今天的主角上汽MAXUS T70还算是首款满足国六标准的柴油皮卡呢。
目前国内市场上满足国六排放的皮卡屈指可数，国产车型基本上就是上汽MAXUS T70、长城风骏7和郑州日产锐琪6，三款车中只有前两位提供柴油国六动力，如果按上市时间算的话，今天的主角MAXUS T70算是首款国六柴油皮卡。
目前T70只提供柴油动力，售价区间11.98-20.48万，明显是一款定位高端的国产皮卡，我们今天的试驾车为自动四驱精英型小双排，售价15.68万，属于全系的中配车型，也是未来的主销车款。
※ 和T60高度相似的外观内饰
中国品牌皮卡中外形拥有鲜艳颜色的很少见，这次为了突出家用属性，T70就提供了多种颜色可选，我们的试驾车就披上了亮红色，在街上拥有相当高的回头率。
T70和之前的T60在外形上非常相似，如果不是车头中网上的字母标识，相信很多人都分不出区别，如今为了突出家用属性，T70中网上使用的是MAXUS字母标识，也给车头增添了更多时尚感。
在一些细节上可以看出，高配和顶配更加偏重家用，而中低配则带有一定载货属性，比如货箱外部用来固定绳子的卡扣就是中低配车型的专属。
内饰也是和T60高度相似，典型的皮卡风格，都是粗线条和大轮廓，用料上基本都是硬塑料，不过做工倒并不粗糙。在T70上厂家也准备了多种内饰配色，其中就包括骚气的红内饰，虽然试驾当天没见到实车，但想想就觉得够骚气的。
试驾车是中配，带有一定的舒适性配置，整体表现中规中矩，如果是顶配，和同级相比就具有优势了。
※ 2.0T国六柴油动力
动力方面，目前T70全部都搭载上汽最新的π系列柴油2.0T发动机，发动机全面满足国六B排放标准，这台发动机有单/双增压两个版本，T70上的是单增压版本，和同级对手相比它的参数还是有优势的，变速箱方面匹配6AT和6MT，同时提供后驱和四驱两种驱动形式。
底盘的调校我觉得可以满足日常代步的基本需求，虽然悬架依然并不软，但动作还算干脆，所以颠簸并不是很琐碎。
结语：
T70的价格并不低，所以它的主要任务显然不是拉货，以家用角度衡量，它的动力、外形和配置都值得肯定，整体实力在同价位自主皮卡中也够主流，不过和那些老牌皮卡厂商相比，知名度和经销商网络显然才是当务之急。
※ 常规越野难不住T70
厂家安排了一些常规越野体验，像交叉轴、起伏路和涉水这些项目对于T70来说几乎都没什么难度，用不上低速四驱，凭借长悬架和四驱系统就都轻松通过了，同时作为非承载车身的皮卡，车身和底盘刚性也得到了很好的体现，面对扭曲和倾斜，T70都表现出了绝对的挺拔姿态。
※ 动力表现值得肯定
2.0T发动机的数据比较漂亮，实际表现也并不疲软，和大部分皮卡一样，油门初段并不积极，之后继续深踩会迎来扭矩的爆发，加速感受还是挺直接的，属于一踩就有的类型，超车也并不费力。
当然了，如果转速高了，发动机噪音还是不小的，这也是柴油车的通病。T70本身尺寸大，再加上非承载车身，所以在城里开的灵活性还是欠一些。
