保时捷最新发布的两款车，被称为“有史以来性能最强的卡宴”，它们是保时捷采用插电式混合动力技术提升性能的最新成就。
文丨AutoR智驾 李东南
保时捷刚刚发布了新款Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe，动力强劲是这两款车最耀眼的标签。
“Turbo S”在保时捷车系中代表着旗舰定位，此次保时捷为Cayenne Turbo S搭载了E-Hybrid插电式混动系统，意味着其电气化进程又向前迈进了一步，实现了从入门到旗舰的全级别覆盖。
Cayenne(参数|图片) Turbo S E-Hybrid的动力系统由一台4.0L双涡轮增压V8发动机和电动机组成，其中，发动机的最大功率为404kW，电动机的最大功率为100kW，整套动力系统的可产生550kW的总输出功率，最大扭矩高达900Nm。
电动机位于汽油发动机和八挡Tiptronic S自动变速器之间，让这两种驱动源能够独立或者共同运行，具体运行方式取决于所选的驱动模式。 电动机由14.1 kWh的锂离子电池供电，电池容量比上一代插电式混合动力Cayenne车型提高了30％。 此外，保时捷牵引力控制管理系统（PTM）四驱系统也是这一车系的标准配置。
在这套动力系统的驱动下，新款Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe能够在3.6秒内完成0-96km/h加速，最高速度为295km/h。
这一性能，已经达到了超级跑车的标准。 因此，将这两款新车称为“超跑SUV”也不为过。
Cayenne Turbo S E-Hybrid的制动卡钳带有独特的荧光绿色，保时捷还在Coupe车型的后窗上方安装了一个固定扰流板，并在其下方安装了一个新的自适应后扰流板。 自适应扰流板在90km/h的速度下会延伸135mm，以提高空气动力学稳定性。
作为卡宴系列顶级车型，新款Cayenne Turbo S E-Hybrid标配了一系列高级配置，包括保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）、保时捷动态底盘控制系统（PDCC）、保时捷扭矩引导系统（PTV +）和Sport Chrono组件。
此外，还有一个7.2kW的车载充电器和21英寸的AeroDesign车轮。 可选装运动排气和后轮转向。 升级后的充电器使用240V电源、电流可达50A。 可在2.4小时内完成14.1kWh电池的完全充电。 除了PTV +之外的所有这些功能，都可选配在V6动力的Cayenne E-Hybrid(参数|图片) Coupe上。
标配的舒适功能还包括18向可调自适应运动座椅。 标准座椅布局是带三个座椅位置的后排长座椅。 而Coupe车型的后排是单独两个桶形座椅位置，但是不用担心，标准的后排长座椅可作为免费选装。 Coupe车型的后排座椅高度也较低，以抵消Coupe车型下降的车顶线，其高度比标准车型低20mm。
除了新的顶级型号外，保时捷还提供配备3.0L单涡轮增压V6发动机和电动机的Cayenne E-Hybrid车型，总系统输出功率为334kW，最大扭矩为700Nm。 得益于标配的Sport Chrono套件，该车型0-96km/h的加速时间为4.7s，最高速度为253km/h。
预计保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid，Turbo S E-Hybrid Coupe和E-Hybrid Coupe将于第一季度到达美国保时捷经销商，目前尚未公布EPA燃油经济性估算。
根据官方公布的价格，款保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid的起始厂商建议零售价为161,900美元，Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe为164,400美元，Cayenne E-Hybrid Coupe为86,400美元。
