司机老吴是一个生活不容易的家中主心骨，在外企上下班任职操作员，年薪在10万元，近期看中了凯美瑞和大众帕萨特两款中级车市面的标杆，一时不知道应当如何挑选？因此分去试驾感受：开了大众帕萨特，转到丰田凯美瑞上，司机：试驾后才发现差别
首要从外型和空间领域来说，比照上一代新帕萨特在外型设计风格上转变比较突出，留下的沉静变成浩大豪放，车体轻柔的纹理再加梦幻的溜背设计构思运动感，看上去炫酷实足，但不缺沉静。除此之外，新帕萨特车体和轴距各自为4933毫米和2887毫米，全车的空间很宽敞，基本上做到中级车的程度。
比起新帕萨特，丰田汽车新凯美瑞外型看起来非常夸张，并且有点儿锋芒毕露，前脸尽管和家里的豪车品牌雷克萨斯有点儿贴近，然而有点儿太猖狂的体验，凌厉的车体纹理塑造它很强的运动感，车长和轴距各自为4885毫米和2825毫米，尺寸领域比不上大众帕萨特那样雅致时尚、和级别感。
走进大众帕萨特的侧边，挺直的纹理和奥迪车拥有如出一辙之妙，德系车认真细致的设计构思是一把双刃剑，益处是看上去很庄重严谨，缺陷同样是商务气质太浓厚貌似每日都皱着眉头太过严谨了。不过还好新帕萨特的尾端有个上翘的小尾翼产生了些许炫酷气质。凯美瑞则是休闲风的设计构思，就连后尾灯正下方都含有灰黑色的尾翼。
内饰领域：大众帕萨特此次更新换代后选用了全新的设计构思，打造了精美奢华的气氛，已不再是看腻的套娃内饰，亮黑色装饰板再加皮革包裹的围绕式设计构思级别感刹那间升高了。
而比照新凯美瑞的内饰能够说同样是丰田汽车迄今为止有设计构思感的内饰，错位式的设计构思尽管是木纹加皮革，然而打造出的气氛确是显年轻化，并且丰田汽车在人体工学上的功底是毒辣自主品牌一个小小目标，非常容易就能找出惬意的驾驶部位，往往实际操作就都很方便。
比照丰田汽车全新的2.0L自然吸气发动机和变速器，特性稳定，但它的扭距才210牛米，11秒的100米提速成果的确有点儿肉，同排量的凯美瑞能源输出入显着没得涡轮增压更加有爆发力。除此之外它的汽车方向盘侧重刹车摩擦阻力有点大，在急弯的时有点儿心有余而力不足的体验，这一点儿比不上大众帕萨特。
但是新凯美瑞尽管显得很运动并且厂商推广选用TNGA构架你可能会认为它开下去应当是一辆很有驾驶欢乐的车，殊不知新凯美瑞驾驶体验仍旧是偏重家居格调的品味，汽车底盘的极限的确很高，双叉臂的悬架成本费也更高。因此凯美瑞更适宜安安稳稳的做个家居帅哥。
总结：综上所述，这两种车的特性都十分优异，假如大伙儿对动力有更高的标准，小栈提议大伙儿挑选帕萨特，注重耐用度和汽车保值率的坚决凯美瑞。
