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第二季度，上海国际航运中心港口景气指数继续对长三角地区港口经营情况进行统计性描述，并对长三角地区港口的景气情况进行分析。长三角港口经营数据来自上海组合港管理委员会的《长三角地区主要港口货物吞吐量统计表》（包括上海港、宁波舟山港、嘉兴港、台州港、温州港、湖州港、苏州港、南京港、南通港、连云港港、镇江港、常州港、扬州港、泰州港、江阴港、马鞍山港、芜湖港、铜陵港、合肥港等19个港口）。港口财务数据来自长三角地区所有已上市港口公司的公开信息。
国家统计局数据显示，第二季度，国内生产总值为237 500.3亿元（按可比价格计算，下同），同比增长6.2%，增幅较第一季度回落0.2个百分点。分产业看：第一产业、第二产业、第三产业增加值分别为亿元、亿元、亿元，同比分别增长3.0%、5.8%、7.0%。第二季度第三产业发展稳中有进，现代服务业发展较好，交通运输、仓储和邮政业增加值同比分别增长7.8%、7.3%和7.3%。在工业领域中，高技术制造业增加值同比增长9.0%，占全部规模以上工业比重为13.8%，同比提高0.8个百分点，其中新能源汽车、太阳能电池产量同比分别增长34.6%和20.1%。总的来看，第二季度国民经济运行继续保持在合理区间，延续总体平稳、稳中有进的发展态势。
第二季度，全球经济复苏动力弱化，下行压力凸显，国际贸易局势持续紧张，全球出口量进入负增长通道，主要经济体的制造业PMI大多低于50（荣枯线），多项经贸指标持续下滑。我国对外贸易仍然表现出很强的韧性。据海关统计，上半年，我国进出口货物总额为146 675亿元，同比增长3.9%。其中：出口额为79 520亿元，同比增长6.1%；进口额为67 155亿元，同比增长1.4%；顺差12 365亿元，同比扩大41.6%。
1港口经营情况分析
长三角地区规模以上港口货物吞吐量4—6月分别完成4.12亿t、4.36亿t和4.42亿t，同比分别增长4.94%、7.65%和11.09%；集装箱吞吐量分别为780.28万TEU、825.39万TEU和817.49万TEU，同比分别增长3.12%、4.52%和5.25%；外贸货物吞吐量分别为1.13亿t、1.25亿t和1.24亿t，同比分别增长-5.75%、-0.08%和3.08%。近年长三角地区港口货物吞吐量同比增长率变化走势见图1。
第二季度，长三角地区港口货物吞吐量同比增长7.91%，外贸货物吞吐量同比增长 -0.91%，集装箱吞吐量同比增长4.31%。受国际贸易量增长放缓影响，外贸货物吞吐量出现下降，但国内经济稳中有进、高质量发展持续推进，港口货物吞吐量及集装箱吞吐量平稳增长。近年长三角地区港口各经营指标季度增长率与其间GDP的季度增长率比较见图2。
2港口经营财务分析
长三角地区全面推动区域港口一体化高质量发展，更加注重服务大局和顶层设计，更加注重统筹推进、改革创新和营造氛围。第二季度，长三角地区上市港口公司的营业收入和净利润同比分别增长1.19%和46.85%。上港集团、宁波港、南京港、连云港港实现归属于上市公司股东的净利润分别为24.51亿元、12.97亿元、0.43亿元、314万元，同比分别增长41.21%、59.39%、29.54%、72.57%。
综合长三角地区各上市港口公司的营业收入和净利润，形成长三角地区港口营业收入指数与净利润指数对比见图3。
3指数走势及情况分析
—港口货物吞吐量指数、集装箱吞吐量指数、营业收入指数和净利润指数等4个港口经营指数走势见图4。由图4分析得出：本期长三角地区港口的货物吞吐量、集装箱吞吐量和营业收入平稳增长，净利润回升较快，港口经营景气状况持续。长三角地区港口坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念和稳中求进的工作总基调，勇创世界一流的港口群。长三角地区港口一体化建设促进了港口资源利用集约化、港口运营高效化、市场竞争有序化，推进了形成上海国际航运中心、舟山江海联运服务中心和南京长江区域性航运物流中心联动发展的格局，使区域港口一体化建设和高质量发展再上新的台阶。
整合上述资料，得到上海国际航运中心港口经营指数及景气指数（见图5），第二季度上海国际航运景气指数为118，连续11个季度在景气区域。
从港口行业本身的发展来看，第二季度，全球经济继续保持温和增长，但全球进出口量进入负增长通道，我国国民经济继续运行在合理区间，延续了总体平稳、稳中有进的发展态势，积极因素逐渐增多，我国港口业务量仍保持平稳增长；长三角港口群通过整合港口资源、提升口岸效率、提升服务质量、创新业务模式，依托新科技加快港口创新转型发展，以服务创新替代价格竞争，不断提高港口软实力。
当前，全球经济面临贸易下滑、通胀上行、贸易保护主义逐渐蔓延等多重不利因素，港口生产形势压力持续增大，第二季度港口外贸货物吞吐量出现负增长；港口创新转型升级加快、环境保护压力加大、劳动力成本上升等诸多因素也使港口面临较大挑战。
（上海组合港管理委员会办公室周红梅）
本文刊载于第9期《水运管理》
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