曾经濒临破产的沃尔沃，因为吉利的收购，而再次容光焕发。在欧洲市场上卖到断货的XC40，却正在国内遭遇着滑铁卢。品牌/产品定位不仅让消费者看不懂，甚至在许多业内人士的眼中，也没办法合理解读。究竟沃尔沃做错了什么？在国内市场是容光焕发还是回光返照？
欧洲得意难掩国内失意
在吉利的收购之下，沃尔沃从濒临破产到现在慢慢扩展产品线，不过短短几年时间。值得一提的是脱胎于沃尔沃主导、吉利辅助研发的CMA平台的XC40在欧洲上市之后，销售场面一度失控，断货是常有的事情。不过由于沃尔沃并不是走量品牌，而是豪华品牌，销量再高也不会比一线走量品牌卖得更多：XC40上半年全球销量接近6.2万辆。
销量支柱车型XC60上半年全球销量高达9.7万辆，中国市场就贡献了接近3万辆。不过出生不久的XC40在国内就没那么好的命了：月均销量近1000辆左右。许多小伙伴甚至在说，沃尔沃门槛降低之后反而卖不动，实在很难解释。其实在小编这里看来，这就是沃尔沃在国内市场产品定位出现了问题。
对比后才知道沃尔沃的问题
就拿XC40、XC60、S90这几款车型来说，终端售价上几乎相差无几。XC40最低配加几万元就能买到S90最低配——前者是“小”紧凑级SUV，而后者则是沃尔沃旗舰级轿车；S90最低配加几万元就能买到“大”紧凑级的XC60。这种左手打右手的销售策略不仅业内很难读懂，普通消费者更看不懂了。
产品线在售价上重叠严重，更重要则是在降价幅度上，令消费者头疼不已。试想本来想要买个豪华品牌的C级车，刚上市原价买来不到几个月，就给出了接近7折的优惠幅度。谁的心理承受能力好，谁买吧。
跌跌不休的降价策略甚至在XC40这个入门级产品身上也出现了，小编甚至一度认为XC40卖不动，是因为“老大哥们”降价幅度太狠——XC40上市不到一个月，就出现了接近9折的优惠。放在任何一个豪华品牌上，几乎都是买买买的节奏，但在沃尔沃这里，配置、体格更好更大的“老大哥们”动则8折、甚至7折的优惠，你说消费者会直接下叉么？
安全性能遮羞布不见之后
普及了安全带的沃尔沃，一向以安全性能着称。不过对于国内消费者来说，看得见的设计、摸得着的质感才有真正的吸引力——吸引着潜在消费者下单。比如奔驰，可靠性可以说跟沃尔沃不相上下，但依靠着品牌号召力以及符合国人审美的设计，一直坐在国内豪华品牌的三甲座椅上。
与沃尔沃品牌实力相当的雷克萨斯，则是另一个极端——超高的可靠性，辅以超高的保值率以及从不降价的策略，获得了不少消费者的青睐。沃尔沃这时在干嘛呢？XC60/XC90变速箱抖动，安全么？XC60主动刹车演示失败，安全么？或许掀开安全性的遮羞布之后，沃尔沃这个品牌还真没啥值得宣传的东西了。
写在最后
沃尔沃引以为傲的机械增压发动机，现在只有部分中高配车型能够见到了，不得不说是相当大的遗憾。但在顺应市场的同时，却在国内做出产品定位混乱、品牌自降身段的错误营销，这或许才是沃尔沃在国内仅能“回光返照”的真实原由。沃尔沃还能在断尾求生之路上走多远？就看沃尔沃能否改变现状吧！
