对于不少消费者而言，选择普通紧凑型车的主要用途是日常代步，对动力虽有所追求，但也明白它会在很大程度上受到价格的影响，所以多数普通紧凑型车并不会以突出的动力作为卖点，但本田思域似乎并不包括在其中。与大众朗逸、日产轩逸相比起来，思域的性能明显强上不少，而且外观设计具有较强的运动感，不过价格也稍贵一些，在紧凑型车中显得特立独行。
相比之下，思域所需要面对的竞争对手不像朗逸、轩逸那么多，比较常见的包括大众速腾、现代菲斯塔等，其中速腾的设计风格与普通家用车比较相似，并不具备较强的运动气质，所以真正与本田思域契合的竞争对手再次减少，这似乎对提升销量有着莫大的好处，它虽然称不上垄断了这一细分领域，但竞争压力也相对较小。而如今思域终于再添劲敌，名爵6 Trophy“高铁版”的上市令消费者有了更大的选择空间，它也同样具备不俗的动力与极具运动感的外观。
笔者认为，激烈的竞争是刺激产品力提升的重要因素，或许会令车企感到压力，但对整个汽车行业的发展是有利的，而对于消费者而言，也将更容易选择到优质产品。或许随着名爵6 Trophy“高铁版”的上市，与本田思域形成了针锋相对之势，会令这一细分领域产生一些微妙的变化。当然，名爵在技术层次上会落于下风，要知道本田已是全球知名品牌，有着深厚的底蕴，而名爵则沉寂许久，重新出现在我们眼前的时间较短。如此看来，它若想有所作为，则必须要显得更有诚意。
体现诚意的方式有很多，提升配置无疑是一种简单有效的办法，而名爵6 Trophy“高铁版”配备了全能旗舰套装，包括BOSE音响、可开关运动排气声浪、360度全景影像，而类似定速巡航、运动外观套件、电动天窗等功能也没有缺席，其配置表现已经达到了较高的水平，与某些豪华车型相比也足以抗衡。在此方面，同价位的本田思域确实要逊色一筹，若对配置要求较高，想来它的表现会更能令人满意。
当我们乘坐在其中，除了能感受到配置所带来的科技感之外，还能感受到内饰设计所体现出的运动感。名爵6 Trophy“高铁版”的内饰并不显得杂乱，以简单大方为主，中控与换挡区域的设计没有带来惊喜，不过整体颜色的搭配却显得十分激进，能看出它想要与众不同的心思。而方向盘的设计则成为亮点所在，其整体轮廓精致，采用了不少时尚元素，给人一种运动感十足的感觉。
此外，名爵6 Trophy“高铁版”的空间要比想象中好不少，毕竟对于这种以运动气质为突破口的车型而言，空间表现常常不会被放在最重要的位置。而当我们做在后排，会感觉到它的腿部空间能够剩余接近两拳，翘起二郎腿显得比较轻松。不过有些遗憾的是，不少消费者表示此车悬架减震舒适度欠佳，偏硬的调校难以带来良好的乘坐感受，不过本田思域在此方面也存在一定的提升空间，所以若对此比较介意，或许两车都不太适合。
名爵6 Trophy“高铁版”另一个比较吸引人的地方就是帅气的外观，熏黑处理的轮廓与车身颜色形成了鲜明的对比，整体比例较为协调，运用了较多复杂的腰线，令它显得很有个性。而前脸设计则很容易带来视觉冲击，大嘴式进气格栅内部布满细碎的颗粒，如同繁星一般，两侧的车灯组与进气口设计也比较激进，令人印象深刻。而尾部的亮点主要集中在后包围处，它采用的是双边共四出的排气管布局，可惜并未明显外露，否则必然会令它更具野性。
一辆主打运动气质的车型必须要具备足够强悍的动力系统，不过12.98万元起的指导价却限制了成本的投入，令它仅搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，排量与本田思域相同，动力参数却存在差异。这台发动机所能提供的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米，表现中规中矩，却也足以令我们获得比较理想的驾驶体验。而在传动系统上，新车匹配的是6速手动变速箱，这也算是一个特点，显然它存在的意义就是为了满足消费者对手动挡车型的需求。
综上所述，名爵6 Trophy“高铁版”亮点不少，而它之所以会取这样的名字，或许是寓意着希望获得高铁一般的速度。笔者认为，此车还是可以考虑的，毕竟其性价比较高，能以较小的代价满足消费者对运动车型的需求，又能带来相对良好的驾乘体验。不过弱点也显而易见，落于下风的品牌影响力与仍需提升的底蕴必然会对竞争力造成不小的影响，若想在与本田思域的竞争之中脱颖而出，后续的优惠情况也是重要因素，让我们拭目以待。
