导读
近日，随着施工人员把最后一个索夹螺杆张拉至设计要求，建设中的镇江五峰山长江大桥，又迎来重要节点时刻。至此，标志着镇江五峰山长江大桥主缆索夹安装完成，为中跨钢梁架设奠定了坚实基础。
据中铁大桥局集团连镇铁路项目部一分部项目经理牟翔介绍，索夹是悬索桥上部结构中的主要受力构件，主要有两个作用，一是保持主缆线形，二是连接主缆和吊索。“打个形象地比喻，就是夹住主缆的夹子”。
记者了解到，镇江五峰山长江大桥共有254个索夹，吊索与索夹为销接式连接，全桥共有7种类型索夹。其中，有吊索索夹5种，边跨紧缆索夹和锥形索夹各1种。索夹的壁厚为45毫米，最重的索夹有10.5吨。
由于索夹的安装位置不同，作用不同，安装方法也有所不同。索塔及锚碇附近索夹采用塔吊直接起吊安装，其余索夹均采用缆索吊从低往高进行安装。安装顺序由主跨跨中向桥塔方向进行，现场生产副经理宣景平介绍说。
据悉，索夹安装对大桥上部结构的质量控制至关重要，将直接影响到大桥建成后的运营状态和结构安全。因此，对索夹的安装质量控制非常严格。一分部工程部副部长宋海涛告诉记者，索夹安装前，要先测定主缆的空缆线形，在温度稳定时在空缆上放样定出各索夹的具体位置及编号。
安装时，对索夹上下两侧预留基准点进行准确测量，在螺杆正式穿入并锚固之前还需要再次测量复核，最后才能进行安装。安装后，保证索夹安装位置的纵向误差不大于10毫米。
牟翔表示，索夹安装是镇江五峰山长江大桥上部结构施工的重要环节，索夹螺杆张拉则是安装环节的重中之重。五峰山长江大桥主缆直径1.3米，为更好地保障索夹高强螺杆张拉力均匀分布，技术人员革新施工工艺。
“他们在镇江五峰山长江大桥创新运用多顶张拉螺杆施工工艺，最多时一个索夹配置24台油顶同时张拉螺杆，即节省了时间，也保证了索夹螺杆拧紧轴力均衡，达到了事半功倍的效果”。
信息来源：扬子晚报 万凌云
编辑 |桃子，审核 |飞天
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