在公路桥梁设计中，如果想从低海拔爬到高海拔，且两者距离较短，一般工程师会选择盘旋上升，而在位于中国山西省太原市的天龙山上，有一条很宏伟的公路。
天龙山盘山公路
也被网友誉为网红桥打卡圣地，天龙山公路依山而建，全长30公里。从起点到终点，总落差达450米，相当于110层楼高。由于是将之前的旧路翻修，有的旧路面坡度达到25度左右。
如果修成普通盘山公路，要挖很多地方，此外还会对山体造成破坏，对此工程师在全路段设计了4座高架桥提高海拔，其中有两座是一层高架桥，第3座是两层高架桥与日本川崎Nanadaru环形公路相似，而最后一座高架桥达到三层，也就是即将到达山顶的地方。
川崎环形公路限速30公里/h
从高空俯瞰，整条公路犹如一条盘山巨龙盘旋在崇山峻岭之间，十分壮观。三层回旋高架桥也是整条公路上海拔最高的桥梁，也有网友担心连环大拐弯容易引发事故，评论到：一个赶设计，一个敢设计，一个敢建设，一个还真敢走！
因为航拍下的天龙山公路以及高架桥非常惊险，宛如一个现实版过山车，其实大家完全不用担心。四座高架桥的最大纵坡仅为4%，约5度左右，整体非常平缓，他们的诞生就是为了降低高差，而不是让它变得更陡峭。
此外两侧的，1米2高钢护栏非常结实，防撞性能很强。据工程师介绍，四座高架桥都是采用钢筋箱梁拼接而成，总用钢量1.8万吨，其中最高的三层高架就用了7000吨，这些钢粱是先在场外预制，然后拿到施工地点进行现场拼装。
为了考量钢梁在气温变化下发生一定变形，高架桥在缝隙之间使用了多向变位梳齿板，可以接受多个方向的气温伸缩，此外这条公路还具有森林防火，山洪防御等功能。
除了惊险外，由于这里是着名景区，在天龙山公路改造中，设计师将山体修复，灾害治理一起绿化美化同步展开，考虑最多的就是植被保护以及山体不被破坏，更震撼的是整条公路仅用了6个月就完成，对此我国网友纷纷夸赞，这不仅是一条有力度有高度有难度的公路，更是具有想象力的超级工程！
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