已经在市场上征战了6个年头的马自达3昂克赛拉终于迎来了换代，用千呼万唤始出来毫不为过，在成都国际车展上全新一代马自达3完成了它在国内的首次亮相，人们期待已久的Skyactiv-X发动机、两厢运动版车型、2.5升排量，这些通通都没有。扭力梁悬挂已不再新鲜，最令人始料未及的是12.59-17.89万的预售价格，虽然是“预售价”，但是比现款车型涨价1万多仍令很多人难以接受，是马自达膨胀了吗？未必，至少全新一代马自达3昂克赛拉还有3个拿得出手的新特性。
1、更大的内部空间
从新款马自达6阿特兹的变化，我们可以看出马自达在保留引以为傲的操控性的同时，更加侧重质感与家用需求，全新一代马自达3也是如此，新车的长宽高达到4662/1797/1445mm、轴距2726mm，比现款长度增加80mm、宽度增加2mm、轴距增加26mm，再加上新车后悬挂已由多连杆调整为扭力梁，这一切都将为后排提供更好的纵向空间，虽然有限，但仍是一种进步。
2、更好的车内质感
众所周知，全新一代马自达3昂克赛拉是对标奔驰A级、宝马1系和奥迪A3进行开发，因此，它在内饰的做工和用料上花了很大功夫，实际效果也显而易见，更加豪华、大气、精致的内饰获得了一致好评。除此之外，马自达还对创驰蓝天架构进行了优化，使得整车的NVH性能更加出色，被认为是迄今为止在NVH上表现最好的马自达车型。
3、不变的驾驶感受
无论调教水平有多高，对于大部分人来说，从多连杆到扭力梁就是一种“减配”。好在马自达的功力足够深厚，全新一代马自达3昂克赛拉既发挥了扭力梁经济、简单、轻质的优点，又没有使汽车丧失操控性与驾驶乐趣，这与马自达深入骨髓的运动基因和先进的GVC+加速度矢量控制系统有着密切的关系，在非极限状态下，依然拥有着同级别最出色的驾驶感受。
对马自达而言，昂克赛拉是最重要的全球战略车型，无论是涨价还是扭力梁都不是任意而为，这是马自达逐步提升品牌形象，步入高端市场的必经之路。然而，马自达这样的做法也是在“兵行险招”，当思域保持着多连杆、卡罗拉从扭力梁换为多连杆时，马自达3的多连杆变扭力梁确实显得有些不合时宜，不过这也是对成本的妥协与平衡，毕竟全新一代马自达3是提供同级别最好的外观、内饰和行驶质感的车型之一。虽然预售价不代表最终价格，但是涨价已是必然，靠这些新特性，全新一代马自达3昂克赛拉究竟能否对标BBA还需要拭目以待。
