越军的ASU-85伞兵坦克歼击车
最近传出消息，越南军队正在批量升级一些老旧苏式装备，包括了坦克、装甲车和轻武器。其中，一款60年前的坦克歼击车——ASU-85颇受军迷关注，越南人民军也试图对其进行现代化改进。
一些玩过坦克世界游戏的军迷惊呼，越南还在用SU-85！但实际上，ASU-85和SU-85并非同一款产品，前者是苏联在1950年代为空降兵研制的。目前，越南人民军的这些坦克歼击车应该是世界最后一批仍在服役的ASU-85。
越军的ASU-85伞兵坦克歼击车
伞兵专用版坦克歼击车
着名的SU-85坦克歼击车，是苏联在二战时代研发的，以T-34坦克为底盘。ASU-85在名字上非常类似，因为也采用了85毫米反坦克炮，这是苏联对武器的命名规则，只是加了一个“A”以示区别，代表的是伞兵专用。
ASU-85的底盘是PT-76水陆两用坦克，配备了一门D-70型85毫米反坦克炮（SU-85火炮为D-5T），全车重量为15.5吨（SU-85为29.6吨），前装甲厚度为45毫米，发动机为210马力柴油机，最大速度为45公里/小时，最大行程为230公里。可见，ASU-85是一款轻型坦克歼击车，以便于伞兵空投，和SU-85中型坦克歼击车完全不同。
苏军二战时的SU-85坦克歼击车
1958年ASU-85开始批量生产，主要配备苏联空降部队，每个空降师会有一个坦克歼击车营（31辆歼击车），可以通过安-12、安-22运输机空运，或用米-6、米-10直升机进行吊运。此外，这种车辆也出口了波兰和越南。1979年爆发的阿富汗战争中，ASU-85伴随苏联空降兵投入了作战。
不过，ASU-85在服役不久就已经过时。1960年代已经开始了主战坦克时代，85毫米炮和45毫米前装甲（侧后方只有5-13毫米），让ASU-85的攻防能力显得非常可怜。据称，D-70反坦克炮发射次口径高速穿甲弹时，在500米距离上可穿透150毫米厚的装甲，放在二战时都算不上高水平。所以这款坦克歼击车在上世纪70年代就开始退役。
越军的ASU-85伞兵坦克歼击车
越南为何还在保留这种老爷车？
可以说，ASU-85是一种已经过时半个世纪的老爷车了。越南保留了大约一个营的ASU-85，放在别国都能当作珍贵的古董展品。
在前，越南实际上已将这批老爷车放进了仓库，作为储备品。但是在，越南军队意外地将这些车辆启封，装备给了第168炮兵旅。当时启封的车辆进行了一定改进，主要是加装了车顶的12.7毫米高射机枪。
此外，越南还在寻找进一步改进这批ASU-85，除了改进观瞄系统外，最主要的是换装发动机，希望最大速度提升到60公里/小时，最大行程增加到400-450公里。
ASU-85伞兵坦克歼击车
越南之所以还保留这种老掉牙的战车，主要基于两种考虑：
第一，越南还很穷，缺乏换装经费。越南目前还保留有1000多辆老式坦克，包括T-54/55、59式、PT-76、63式，很难用新式坦克进行全部替换（越南购买的新式T-90S坦克仅64辆）。ASU-85坦克歼击车和这些坦克，优先处理方式都是现代化升级，而不是淘汰，否则越南陆军将没有装甲战车可用了。
越军的T-54坦克
第二，ASU-85重量很轻，非常适于雨林作战。ASU-85虽然性能不咋样，但车重非常轻（15.5吨），比所有现役坦克都轻得多，在雨林密布的越南有着独特优势。此外，85毫米炮虽然打不了坦克，但周边邻国只配备轻型装甲的作战车辆很多，ASU-85的火力在当前仍有用武之地。
由此可见，ASU-85在越南的服役寿命还会持续一段时期。毕竟，这款战车超轻的重量指标，真不是很容易被超越的。
