最新一期的车质网投诉榜出炉，又是标致408排名第一。但我们要注意，首先车质网是一家以盈利为主的第三方汽车质量评价平台，公正性和权威性有待考证；其次车质网榜单中为当期投诉量排行，而不是投诉率（故障数/销量）。
车质网9月投诉量榜单标致408获得第一，投诉量为183个，典型投诉问题为烧机油、轮胎开裂。要知道，标致408的整体销量并不高，8月份卖了800多台，1-8月累计销售了6千多台，简直惨不忍睹。
即使不考虑车质网的严谨性，标致408的表现也足够让人彻头彻尾的失望。除此之外，销量同样不高的雪铁龙C4L也获得投诉榜第三名。这让“法系车是好车，只是营销没做好”的言论不攻自破。
追溯到5年前，我们承认法系车品质不错、驾驶质感很棒，用料也扎实，但现在法系车卖不好绝不单单是营销的问题，而是整个企业从上到下一团糟、就像没有方向的船，什么风都是逆风。
我们从内部员工了解到，以标致雪铁龙为首的合资企业中，外方和中方之间多有矛盾，不能达成宏观方向和企业精神的统一。甚至在接受媒体采访时双方都能起争执，已经到了快要撕破脸的地步。
面对车市动荡、销量萎靡，法系车像无头苍蝇一样乱撞。内部高层不停换血、一线员工流动频繁，导致很多有经验的技师流失，新员工技艺不精就匆匆上岗，攘外必先安内，内部一团糟就别提能早出品质优秀的汽车了。
除了法系车，投诉榜单中值得关注的还有日产汽车。奇骏、轩逸、逍客、天籁全部上榜，而最集中的问题是变速箱故障。这也打破了我们对“CVT变速箱可靠耐用”的认知。
实际上，日产的CVT变速箱故障一直很高，包括使用同款变速箱的雷诺汽车，品质远不如丰田和本田的CVT。
有媒体曾经拆解过日产CVT变速箱，其内部推条钢带易产生过度磨损，脱落的铁屑二次造成油泵和电磁阀损坏。国内日产汽车的CVT多由广州加特可生产，我们怀疑是过度缩减成本，导致变速箱用料和设计上出现问题。
还是那句话，即使不考虑车质网是否足够公正严谨，但无风不起浪，法系车和日产CVT的故障，都是消费者买车时需要谨慎对待的。
