国内排名靠前的一二线城市基本都开始实施了限行政策，非本地车牌不是限制高峰期出行就是限制单双号，而广州更是在去年出台了外地牌“开四停四”的政策。当然值得庆幸的是，各地政府都对新能源车开了绿灯，不受限行政策的影响，这也导致很大一部分车主在购车的时候选择了新能源车。
在车主们看来，新能源车在平时的行驶过程中油耗相对较低，并且不需要频繁的更换机油，所以保养费用会比燃油车更便宜，其实这个观点是错误的。只有开过新能源汽车的车主才知道，原来电动车的保养费用是燃油车的2倍。
纯电动车有哪几个方面需要保养？
动力电池
动力电池作为新能源汽车的主要零部件，是需要着重保养的零部件。汽车动力电池在平时的充电和行驶过程中会发生损耗，电池的电压和电流都会发生细微的变化，从而影响汽车的续航能力。为了保证车辆良好的续航能力，电池其实也是需要经常送到4S店进行保养的。
在电池保养的过程中，4s店会通过专业的电池均衡仪对整个动力电池组进行充电，在充电的过程中会重组电池组的电压，让电池组中每个电池包的电压都保持一致，从而来减缓动力电池的衰减过程，防止车辆出现续航里程大幅度下滑的情况。
电机系统
除了电池以外，电动汽车的电机系统也是需要经常进行保养的。电动汽车的电机系统主要是以线束和电机组成，在车辆的行驶过程中，各线束的插头或者表皮可能会遭受松动或者破损的状况。一旦出现这些情况，车辆在行驶的过程中可能会出现线束发热甚至起火的状况，从而危害驾驶人的安全。
像之前电动汽车发生自燃的事故，就是因为电动汽车的线束和电池不匹配，或者线束在安装的过程中出现了错误导致的。因此车主在平时的驾驶过程中一定要经常检查车辆的线束，看有没有松动或者被老鼠啃咬的情况发生。
电控系统
除了动力电池和电机系统，电动车最后一个需要保养的部位就是它的电控系统。新能源汽车速度的控制，加速的时间以及续航能力，这些其实和电控系统密不可分。新能源汽车在出厂之前，厂家会通过电脑程序将电池的动态输出和车辆速度相匹配，从而让电池发挥出最好的潜能。
如果电控系统出现问题，将会导致车辆动力电池加速损耗，或者导致车辆在行驶过程中的电池耗能过高，从而影响车辆的总体续航能力。因此电控系统的保养也不可小觑，基本上半年就要保养一次。
以上是新能源汽车和燃油车保养方面的不同。新能源汽车需要保养的各零部件一般周期都比燃油车要长，不需要频繁的更换机油，在表面上看确实要比燃油车更省钱。殊不知，电动汽车的零部件以及三大系统保养的费用都是比较高的。
就拿动力电池来说，进行电池的一次保养就需要花费上千元，如果电池性能比较差达到更换的标准更是需要几万元。有些车辆更换电池的价格甚至超出了车辆本身的价值，虽然很多汽车厂家都承诺终身保修，但也只有一次更换电池的机会。
另外线束保养和电控系统的保养周期其实是比较短的，为了减少麻烦很多车主都没放在心上，真正出现问题的时候基本维修费用都是比较高的，总体下来，如果按照电动车真正的标准来保养，其费用可能是燃油汽车的2倍。
