文/磊磊
插电式混合动力紧凑级SUV，这是一个近期已然血雨腥风的市场，接连推出了比亚迪宋PLUS DM-i冠军版、吉利银河L7、哈弗枭龙MAX这样三款硬货。
比亚迪宋PLUS DM-i冠军版
单就比亚迪宋PLUS DM-i冠军版这款车来说，你会发现比亚迪在设计上早已自成一派。整台车给人的品质感与设计感都能令人满意。说几个印象较深的点吧，一个是前后灯组，造型精致，点亮后还加入了带有仪式感的灯语；另一个就是利落、立体的腰线，其和略带溜背的车身风格很搭调，这要是丢给大众市场部，估计又要包装出冲压工艺先进这类的宣传话术了。
尺寸上，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版依旧是自主品牌擅长的那种“多给”，体量给予人的满足感不用多说，更重要让车内的乘坐空间变得阔绰。实际体验也是如此，以我这个188cm的非正常身高去衡量，后排也没有任何的局促感。另外，纯平的地板必须给好评。
车内的另一大好感在于车机体验。比亚迪宋PLUS DM-i冠军版车内的这块“PAD”在我看来无限接近了安卓手机的操作习惯，既可竖着刷抖音这样的瀑布式信息流，又可以横着看爱奇艺。如果你很熟练安卓的手势控制，那么可以在车机和手机之间做到无缝衔接。唯一的问题在于空调风量的调节显示有点不太直观，需要摸索一阵子。
动力层面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版取消了前代低配车型上51km纯电续航版本，改为110km起步；我相信，冠军版车型起步110km的CLTC续航绝对是一个经过大量调研的结果；毕竟，就前期款低配车型51km的续航标称，再叠加进所有电驱车都无可避讳的打折，真正能够实现纯电驱的里程最多40km；甚至不到，这样的续航，其实覆盖不了大基数用户每日纯电通勤刚需（或者说得再直接一些，51km纯电续航真只不过是一个通过绿牌认证的道具），还是会有不少调用内燃机的时间。
我知道；这套DM-i系统就算烧油，也能做到一公里五毛左右的燃费消耗，但是相比一毛五左右（这还是最贵的商业充电桩，如果家里充电的话，真就是三四分钱一公里）的电费，还是要贵了一些；毕竟就我与不少比亚迪DM-i真实车主的沟通来说，他们一开始其实想着的是可有可电、里程无限的便捷，但开了一段时间之后，真的就只执着于完全用电开车的那种爽朗与经济。
操控维度，具体来说，出自中国品牌，面向中国市场，并有大师汉斯加持的比亚迪宋PLUS DM-i冠军版车型精准无误地拿捏准了中国消费者对于“扎实厚重的心心念念”。具体来说，这款车转向手感不轻，快速冲过加速带时，悬挂能够一下把车身拉住，并且发出那种很厚实的砰砰声。
哈弗枭龙MAX
外形层面，哈弗枭龙MAX依旧延续着哈弗车系的风格思路。金属编织前中网与多边形分体大灯的应用，虽在这款新车上涂抹着一些新鲜，但只能算“颇有亮点的小细节”而已。
内饰层面，哈弗枭龙MAX风格简约时尚，贯穿式空调出风口与悬浮式空调按键设计，都传递出一股浓郁的新鲜感。推荐车款所应用的棕黑撞色拼接，也足称沉稳且有质感。
动力维度，基于电四驱架构的骁龙MAX无疑是三款车中最安稳、友好的一台。对于此类城市向SUV，那种翻山越岭的越野情境，你一年真都遇不到几次；这套电四驱系统最大的意义是，增加车辆铺张路面行驶可控性，并在雨雪天气下提升车辆极限，进而保证车辆安全度。
换句话说，这套Hi4四驱系统，最大的优势是，通过极为聪明的电机布局（前轴一个、后轴一个、总共仅需两台电机）就实现了之前（不管哪家）都需要三台电机才能够实现的电动四驱行驶模式；换句话说，它是让你用相比当前两驱产品未曾升格的价位（在舒适配置与续航里程大致一致的前提下，枭龙MAX四驱售价还更低于宋PLUS DM-i两驱），冲到四驱车型特有的强直线加速能力与湿滑路面上稳定感，至于烂路通过性，这无非是四驱架构的原生优势，但对于购买枭龙此类城市SUV的玩家，这点还真不算很重要那种。
吉利银河L7
作为一款强调风格的“年轻车型”，吉利银河L7具备时尚鲜明的整体取向。车头涟漪设计优雅中略带犀利，车侧和车尾线条敦实有力，隐约透露出一些肌肉感。溜背式轿跑车顶配合双边排气，营造出较为鲜明的运动感。相比家族前辈，有了更进一步的鲜活感。
内饰层面，吉利银河L7整体营造出明快的整体氛围。仿金属饰条、打磨出鲜明纹路的硬塑料材质、门内把手周围的皮质软包，也能将这套内饰从同级常有的“廉价感”中解脱出来。
吉利银河L7则是今天三款车型中“最油”的一台，以硬件基础来说，银河L7身上那台1.5T发动机169马力的动力输出，已然是“不虚影豹、对位思域”的动力量级。再结合上那台多档位变速箱所创造出更多“发动机直驱时长”，我们甚至可以很不严谨地说，这套吉利雷神Hi·X插电式混动系统在这款车身上，只是一个用来省油的“外挂”，单纯那套燃油动力架构，就足以让这台“电吉利”在路上跑得虎虎生威。
并且三档变速箱的应用，也足够这款车表现出燃油车型加速、减速时那种“起承转合、存在换挡过程”的动力变化，并且也能营造出高速再加速工况中，相比单档位比亚迪更胜一筹的后劲。
