本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种牵引销装置。
背景技术：
牵引销是半挂全挂车中用以连接牵引车和挂车的金属标准零部件，牵引销装置用以控制牵引销落下连接牵引或升起断开连接。
现有牵引车主要采用手动牵引销装置，目前的技术方案分两种：第一种为单人驾驶牵引车并操作牵引销装置，驾驶员一手控制使牵引销保证提起状态的提杆手柄，一手需调整方向盘，牵引车和挂车的牵引连接处对正后，放下提杆手柄，牵引销落位，并且在该过程中，驾驶员还需观察牵引车周围情况，该方案驾驶员需一心多用，观察牵引销，并且对正，在对正过程中需要同时一手提着提杆手柄、一手驾驶车辆，影响安全且操作难度大；第二种为两人配合操作牵引销装置，驾驶员负责操作车辆及观察，操作人员负责对正牵引销并且将牵引销落位，该方案要求两人操作熟练，配合默契，需要经过专业训练才能完成，额外增加了各种使用成本。
因此，如何能够提供一种结构简单、操作方便、成本降低、适用性广、安全性高的只需一人操作即可实现牵引销的落下与升起的牵引销装置是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种牵引销装置，提拉提杆手柄后锁止组件阻挡升起后的牵引销下落，无需继续控制提杆手柄，结构简单、操作方便、成本降低、适用性广，驾驶员安全操作，不需一心多用。
为实现上述目的，本实用新型提供一种牵引销装置，包括用以绕第一销轴转动的提杆手柄，所述提杆手柄与传动组件相连，所述传动组件与牵引销相连以实现所述提杆手柄驱动所述牵引销升起与下落，所述牵引销一侧设有用以当所述牵引销升起后阻挡所述牵引销的端部的锁止组件。
优选地，所述传动组件包括推杆、第二销轴和摇臂，所述摇臂的第一端与所述第二销轴转动连接，所述摇臂的第二端与所述牵引销相连，所述推杆的第一端与所述提杆手柄转动连接，所述推杆的第二端与所述摇臂转动连接，以实现所述提杆手柄转动、所述推杆带动所述摇臂绕所述第二销轴转动时所述摇臂带动所述牵引销升起与下落。
优选地，所述传动组件还包括第三销轴和连接板，所述连接板的两端分别设有两个所述第三销轴，所述摇臂和所述牵引销分别通过所述连接板两端的两个所述第三销轴与所述连接板转动连接。
优选地，所述连接板包括一对连接板件，一对所述连接板件分别位于所述摇臂和所述牵引销的两侧。
优选地，包括第二底座，所述第二底座表面设有用以固定所述第二销轴的第二安装座。
优选地，所述第二安装座包括一对安装板件，一对所述安装板件分别位于所述第二销轴的两端，所述摇臂位于一对所述安装板件之间。
优选地，所述第二安装座表面还设有限位板，所述限位板的中部设有用以供所述牵引销穿过的通孔。
优选地，所述锁止组件设于所述限位板表面，所述锁止组件包括扭簧以及锁止板，当所述牵引销由所述通孔升起后所述扭簧带动所述锁止板在所述通孔处阻挡所述牵引销下落。
优选地，包括第一底座，所述第一底座表面设有用以固定所述第一销轴的第一安装座，所述提杆手柄绕所述第一销轴相对所述第一安装座转动。
优选地，所述摇臂外侧设有用以手动驱动所述摇臂的拱形握杆。
相对于上述背景技术，本实用新型所提供的牵引销装置包括第一销轴以及绕第一销轴转动的提杆手柄，提杆手柄与传动组件相连，传动组件与牵引销相连，牵引销一侧设有锁止组件，该牵引销装置通过第一销轴以实现提杆手柄的绕轴转动，通过传动组件以实现提杆手柄对牵引销的驱动也即将提杆手柄绕轴转动的旋转动力转化为牵引销的升降动力，通过锁止组件以实现牵引销升起后对牵引销的端部的阻挡，综上，驾驶员通过提杆手柄控制牵引销的升起与落下以实现牵引车与挂车的连接与分离，在提杆手柄处于拉起状态也即牵引销处于升起状态、牵引车与挂车分离时，锁止组件阻挡牵引销的下落，驾驶员无需在对准牵引车与挂车的连接位置时继续控制提杆手柄，驾驶员安全操作车辆以进行牵引车与挂车的连接，整个过程只需一人操作。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的提杆手柄在放下状态时牵引销装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的提杆手柄在抬起状态时牵引销装置的结构示意图。
其中：
1-第一底座、2-提杆手柄、3-第一安装座、4-第一销轴、5-推杆、6-第二销轴、7-第二安装座、8-摇臂、9-第三销轴、10-连接板、11-锁止板、12-扭簧、13-第二底座、14-牵引销、15-限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1和图2，其中，图1为本实用新型实施例提供的提杆手柄在放下状态时牵引销装置的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的提杆手柄在抬起状态时牵引销装置的结构示意图。
在第一种具体的实施方式中，本实用新型提供的牵引销装置包括第一销轴4以及用以绕第一销轴4转动的提杆手柄2，提杆手柄2与传动组件相连，传动组件与牵引销14相连，通过转动提杆手柄2以控制牵引销14的升起与下落，换句话说，提杆手柄2绕第一销轴4转动以输出动力并通过传动组件的传动作用进一步驱动牵引销14运动。除此以外，牵引销14一侧设有锁止组件，在牵引销14升起后，锁止组件阻挡牵引销14的端部，在锁止组件的阻挡作用下牵引销14不能够受自身的重力作用下落，此时牵引销14一直处于提起状态。
本实施例中的牵引销装置特别适用于牵引车，还可用于其他各种类似机构场合。在该牵引销装置用于牵引车时，驾驶员通过提杆手柄2使牵引销14处于提起状态，锁止组件使牵引销14停留也即锁定停止在提起位置，驾驶员可松开提杆手柄2，在牵引销14进行牵引落位动作时，解除锁止组件对牵引销14的阻挡限制，牵引销14在重力的作用下下落，完成牵引拖挂动作。相较于现有技术，本实施例的锁止组件在牵引销14升起后阻挡限制了牵引销14的下落，驾驶员无需一直握住提杆手柄2以确保牵引销14的提起状态，驾驶员可安全驾驶车辆直至牵引车与挂车的连接处对准，操作更为简便的同时，只需一人操作，生产成本降低，驾驶员在操作过程中无需一心多用。
为了更好的技术效果，请参考图1和图2中的牵引销装置的结构，传动组件包括推杆5、第二销轴6和摇臂8，摇臂8的第一端与第二销轴6转动连接，摇臂8的第二端与牵引销14相连，推杆5的第一端与提杆手柄2转动连接，推杆5的第二端与摇臂8转动连接。在本实施例中，第一销轴4和第二销轴6在空间中固定，在提杆手柄2由图1中的放下状态转动至图2中的抬起状态时，提杆手柄2相对第一销轴4转动并输出动力，提杆手柄2的动力带动与之转动连接的推杆5运动，推杆5进一步在动力的作用下带动摇臂8运动，摇臂8在动力的带动下绕第二销轴6转动，摇臂8进一步带动牵引销14升起与下落。在提杆手柄2处于图1中的放下状态时，牵引销14处于升起状态，在提杆手柄2处于图2中的抬起状态时，牵引销14处于下落状态。
需要说明的是，本实施例中的传动组件仅仅只是一种具体的实施方式，并非指传动组件仅能采用上述设置方式。一般来说，提杆手柄2设置在车辆驾驶室等室内环境，牵引销14设置在车辆尾部等外界环境，利用传动组件的传动作用使得提杆手柄2控制牵引销14。传动组件不仅可根据提杆手柄2与牵引销14之间的传动距离选用不同长度的推杆5，还可以设置在一定范围内实现分级变速的分级变速机构等。本实施例中的传动组件采用的是连杆传动的传动方式，具有传动距离大和结构简单的特点，同样的，当采用齿轮传动的传动方式时适用于短距离和高精度。
在本实施例中，传动组件还包括第三销轴9和连接板10，摇臂8和牵引销14分别通过两个第三销轴9与连接板10转动连接，更具体地说，连接板10的两端分别设有两个第三销轴9，摇臂8和牵引销14分别通过连接板10两端的第三销轴9与连接板10转动连接。为了更好的连接效果，连接板10包括一对连接板件，一对连接板件分别位于摇臂8和牵引销14的两侧，换句话说，两侧的两块连接板件在一定程度上限制摇臂8和牵引销14，进一步通过第三销轴9实现与摇臂8和牵引销14的转动连接。
除此以外，还包括第二底座13，第二底座13表面设有用以固定第二销轴6的第二安装座7。更具体的，第二安装座7包括一对安装板件，一对安装板件分别位于第二销轴6的两端，摇臂8位于一对安装板件之间。在本实施例中，提杆手柄2通过推杆5带动在一对安装板件之间的摇臂8绕第二销轴6转动，摇臂8进一步通过连接板10带动牵引销14运动。
在本实施例中，第二安装座7表面还设有限位板15，限位板15的中部设有用以供牵引销14穿过的通孔。需要说明的是，当牵引销14为圆柱状销体时，该通孔为圆形通孔，同样的，对于不同截面形状的牵引销14应对通孔进行相应的变化。
在一种具体的实施方式中，锁止组件设于限位板15表面，锁止组件包括扭簧12以及锁止板11。在牵引销14升起后，由于扭簧12的作用，锁止板11弹出并在通孔处阻挡牵引销14的端部，牵引销14在锁止板11的阻挡作用下锁定静止，牵引销14一直处于提起状态。在牵引销14进行牵引落位动作时，推动锁止板11，牵引销14在重力作用下由通孔落下，提杆手柄2在传动组件的带动下也回落至放下状态。
除此以外，还包括第一底座1，第一底座1表面设有用以固定第一销轴4的第一安装座3，提杆手柄2绕第一销轴4相对第一安装座3转动。在本实施例中，第一底座1安装在车辆内部的驾驶室内，第二底座13安装在车辆外部的车身上，第一安装座3相对第一底座1固定，第二安装座7和限位板15相对第二底座13固定，提杆手柄2绕第一销轴4相对第一安装座3转动，提杆手柄2通过推杆5带动摇臂8绕第二销轴6相对第二安装座7转动，摇臂8通过连接板10以及连接板10上的第三销轴9带动牵引销14运动。
为了更好的技术效果，摇臂8外侧设有用以手动驱动摇臂8的拱形握杆。驾驶员不仅可以通过驾驶室中的提杆手柄2控制牵引销14，还可以通过车辆外部的拱形握杆控制牵引销14。当通过车辆外部的拱形握杆控制牵引销14时，摇臂8绕第二销轴6相对第二安装座7转动，进一步通过连接板10带动牵引销14以实现对牵引销14的控制。
需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上对本实用新型所提供的牵引销装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
技术特征：
1.一种牵引销装置，其特征在于，包括用以绕第一销轴(4)转动的提杆手柄(2)，所述提杆手柄(2)与传动组件相连，所述传动组件与牵引销(14)相连以实现所述提杆手柄(2)驱动所述牵引销(14)升起与下落，所述牵引销(14)一侧设有用以当所述牵引销(14)升起后阻挡所述牵引销(14)的端部的锁止组件。
2.根据权利要求1所述的牵引销装置，其特征在于，所述传动组件包括推杆(5)、第二销轴(6)和摇臂(8)，所述摇臂(8)的第一端与所述第二销轴(6)转动连接，所述摇臂(8)的第二端与所述牵引销(14)相连，所述推杆(5)的第一端与所述提杆手柄(2)转动连接，所述推杆(5)的第二端与所述摇臂(8)转动连接，以实现所述提杆手柄(2)转动、所述推杆(5)带动所述摇臂(8)绕所述第二销轴(6)转动时所述摇臂(8)带动所述牵引销(14)升起与下落。
3.根据权利要求2所述的牵引销装置，其特征在于，所述传动组件还包括第三销轴(9)和连接板(10)，所述连接板(10)的两端分别设有两个所述第三销轴(9)，所述摇臂(8)和所述牵引销(14)分别通过所述连接板(10)两端的两个所述第三销轴(9)与所述连接板(10)转动连接。
4.根据权利要求3所述的牵引销装置，其特征在于，所述连接板(10)包括一对连接板件，一对所述连接板件分别位于所述摇臂(8)和所述牵引销(14)的两侧。
5.根据权利要求2所述的牵引销装置，其特征在于，包括第二底座(13)，所述第二底座(13)表面设有用以固定所述第二销轴(6)的第二安装座(7)。
6.根据权利要求5所述的牵引销装置，其特征在于，所述第二安装座(7)包括一对安装板件，一对所述安装板件分别位于所述第二销轴(6)的两端，所述摇臂(8)位于一对所述安装板件之间。
7.根据权利要求5所述的牵引销装置，其特征在于，所述第二安装座(7)表面还设有限位板(15)，所述限位板(15)的中部设有用以供所述牵引销(14)穿过的通孔。
8.根据权利要求7所述的牵引销装置，其特征在于，所述锁止组件设于所述限位板(15)表面，所述锁止组件包括扭簧(12)以及锁止板(11)，当所述牵引销(14)由所述通孔升起后所述扭簧(12)带动所述锁止板(11)在所述通孔处阻挡所述牵引销(14)下落。
9.根据权利要求1至8任一项所述的牵引销装置，其特征在于，包括第一底座(1)，所述第一底座(1)表面设有用以固定所述第一销轴(4)的第一安装座(3)，所述提杆手柄(2)绕所述第一销轴(4)相对所述第一安装座(3)转动。
10.根据权利要求2至8任一项所述的牵引销装置，其特征在于，所述摇臂(8)外侧设有用以手动驱动所述摇臂(8)的拱形握杆。
技术总结
本实用新型公开了一种牵引销装置，包括用以绕第一销轴转动的提杆手柄，所述提杆手柄与传动组件相连，所述传动组件与牵引销相连以实现所述提杆手柄驱动所述牵引销升起与下落，所述牵引销一侧设有用以当所述牵引销升起后阻挡所述牵引销的端部的锁止组件。上述牵引销装置通过提拉提杆手柄后锁止组件阻挡升起后的牵引销下落，驾驶员无需继续控制提杆手柄，结构简单、操作方便、成本降低、适用性广，驾驶员安全操作，不需一心多用。
技术研发人员：余云鹏;关炜;吴清波;楼程烨
受保护的技术使用者：杭叉集团股份有限公司
技术研发日：.07.15
技术公布日：.02.28
