本实用新型涉及船舶艉轴安装领域，尤其涉及一种船舶艉轴安装用辅助装置。
背景技术：
艉轴是轴系中最末的一段轴,首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接，尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨，艉轴装在艉轴管内，艉轴管内有艉轴承支承艉轴，艉轴管的前端法兰固接在尾尖舱壁上，后端穿入船尾柱内突出边缘，顶住尾柱。
现有的船舶艉轴在安装技术难度很高，由于艉轴需要悬空安装，自身体积和质量较大，安装时稳定性不得到保障，艉轴制造精度高，安装过程繁琐，润滑和清洁工序都占用了一部分人力资源和安装时间，制约了船舶的生产和检修工作。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶艉轴安装用辅助装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舶艉轴安装用辅助装置，包括艉轴主体，所述艉轴主体的底部靠近螺旋桨的一端设置有推轴小车，所述艉轴主体的顶部靠近螺旋桨的一端设置有缓冲减震架，所述缓冲减震架的底部设有缓冲架螺栓，所述缓冲架螺栓螺纹连接有推轴小车，所述艉轴主体的底部远离螺旋桨的一端设置有导向小车，所述导向小车侧面顶部设有清洁轴圈，且清洁轴圈套接在艉轴主体上，所述清洁轴圈的底部设有盛接油盒，所述导向小车的侧面设有废油回收箱，所述废油回收箱与盛接油盒之间设有回收油管。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述缓冲减震架包括安置皮带，所述安置皮带底面中部设有可调减震器，且安置皮带表面在可调减震器的对应位置开设有减震器槽，并且减震器槽的末端设有限位钢块，所述安置皮带的末端设置有皮带压条。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减震器槽的截面形状为t字型，且可调减震器可以在减震器槽的内壁自由滑动。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述可调减震器包括减震基座，所述减震基座的顶部固定连接有减震器外壳，所述减震器外壳的内腔中部设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧底部固定连接有减震基座，所述缓冲弹簧顶部固定连接有减震器柱，所述减震器柱的顶部设有弹片底座，所述弹片底座螺栓连接有可调弹片。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述清洁轴圈包括轴圈圆壳，所述轴圈圆壳内部嵌合有软刷内圈，所述轴圈圆壳顶部嵌合有调径螺丝，所述调径螺丝靠近螺帽的一端套接有防滑垫片，所述调径螺丝远离螺帽的一端螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母在靠近轴圈圆壳一侧设有夹紧弹垫。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减震基座的凹槽采用倒圆角，所述可调弹片顶部两端采用倒圆角。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述轴圈圆壳的内径大于艉轴主体的最大直径，所述软刷内圈的内径不小于艉轴主体的最小直径。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述安置皮带的宽度大于减震基座的最大直径。
本实用新型的有益效果：
1、与现有技术相比，本实用新型在推轴小车上增设了缓冲减震器，使艉轴安装时更加稳定可控，降低了艉轴安装难度。
2、与现有技术相比，本实用新型通过设置清洁轴圈跳过了艉轴安装清洁和润滑轴体的工序，降低了人工成本，提高了安装效率，也避免了安装时混入异物造成重大质量事故。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种船舶艉轴安装用辅助装置的正视图；
图2为本实用新型提出的一种船舶艉轴安装用辅助装置的安置皮带示意图；
图3为本实用新型提出的一种船舶艉轴安装用辅助装置的可调减震器剖视图；
图4为本实用新型提出的一种船舶艉轴安装用辅助装置的清洁轴圈左视图。
图例说明：
1、艉轴主体；2、缓冲减震架；201、安置皮带；202、限位钢块；203、皮带压条；204、减震器槽；3、缓冲架螺栓；4、推轴小车；5、可调减震器；501、减震基座；502、缓冲弹簧；503、减震器外壳；504、减震器柱；505、弹片底座；506、可调弹片；6、导向小车；7、清洁轴圈；701、轴圈圆壳；702、软刷内圈；703、固定螺母；704、夹紧弹垫；705、防滑垫片；706、调径螺丝；8、盛接油盒；9、回收油管；10、废油回收箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4，一种船舶艉轴安装用辅助装置，包括艉轴主体1，艉轴主体1的底部靠近螺旋桨的一端设置有推轴小车4，艉轴主体1的顶部靠近螺旋桨的一端设置有缓冲减震架2，缓冲减震架2的底部设有缓冲架螺栓3，缓冲架螺栓3螺纹连接有推轴小车4，艉轴主体1的底部远离螺旋桨的一端设置有导向小车6，导向小车6侧面顶部设有清洁轴圈7，且清洁轴圈7套接在艉轴主体1上，清洁轴圈7的底部设有盛接油盒8，导向小车6的侧面设有废油回收箱10，废油回收箱10与盛接油盒8之间设有回收油管9。
缓冲减震架2包括安置皮带201，安置皮带201底面中部设有可调减震器5，且安置皮带201表面在可调减震器5的对应位置开设有减震器槽204，并且减震器槽204的末端设有限位钢块202，安置皮带201的末端设置有皮带压条203，保证了可调减震器5不会从安置皮带201上脱落，减震器槽204的截面形状为t字型，且可调减震器5可以在减震器槽(204)的内壁自由滑动，这样能够方便调整可调减震器5的位置以适应更多使用场合，可调减震器5包括减震基座501，减震基座501的顶部固定连接有减震器外壳503，减震器外壳503的内腔中部设置有缓冲弹簧502，且缓冲弹簧502底部固定连接有减震基座501，缓冲弹簧502顶部固定连接有减震器柱504，减震器柱504的顶部设有弹片底座505，弹片底座505螺栓连接有可调弹片506，可调减震器5提高艉轴主体1的稳定性，使得艉轴主体1安装时不容易受到外界干扰，清洁轴圈7包括轴圈圆壳701，轴圈圆壳701内部嵌合有软刷内圈702，轴圈圆壳701顶部嵌合有调径螺丝706，调径螺丝706靠近螺帽的一端套接有防滑垫片705，调径螺丝706远离螺帽的一端螺纹连接有固定螺母703，固定螺母703在靠近轴圈圆壳701一侧设有夹紧弹垫704，清洁轴圈7使艉轴主体1在安装时一次性完成了清洁和润滑的工序，减震基座501的凹槽采用倒圆角，可调弹片506顶部两端采用倒圆角，使得艉轴主体1和安置皮带201不会被磨损而影响使用寿命，轴圈圆壳701的内径大于艉轴主体1的最大直径，软刷内圈702的内径不小于艉轴主体1的最小直径，保证了艉轴主体1能正常穿过清洁轴圈7且不影响使用效果，安置皮带201的宽度大于减震基座501的最大直径，使得可调减震器5能正常安装在安置皮带201上发挥作用。
工作原理：在使用该船舶艉轴安装用辅助装置的时候，首先将艉轴主体1固定安置在推轴小车4和导向小车6上，将缓冲减震架2放置在艉轴主体1上，调整好可调减震器5的位置，使得可调弹片506贴合与艉轴主体1表面，拧紧缓冲架螺栓3，再卸下固定螺母703和夹紧弹垫704，将清洁轴圈7套上艉轴主体1，将夹紧弹垫704套上调径螺丝706，接着将固定螺母703拧紧即可进行艉轴主体1的安装，在艉轴主体1安装时不断向清洁轴圈7淋洒润滑油，根据艉轴主体1轴径变化旋紧或旋松调径螺丝706，改变清洁轴圈7直径。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种船舶艉轴安装用辅助装置，包括艉轴主体(1)，其特征在于，所述艉轴主体(1)的底部靠近螺旋桨的一端设置有推轴小车(4)，所述艉轴主体(1)的顶部靠近螺旋桨的一端设置有缓冲减震架(2)，所述缓冲减震架(2)的底部设有缓冲架螺栓(3)，所述缓冲架螺栓(3)螺纹连接有推轴小车(4)，所述艉轴主体(1)的底部远离螺旋桨的一端设置有导向小车(6)，所述导向小车(6)侧面顶部设有清洁轴圈(7)，且清洁轴圈(7)套接在艉轴主体(1)上，所述清洁轴圈(7)的底部设有盛接油盒(8)，所述导向小车(6)的侧面设有废油回收箱(10)，所述废油回收箱(10)与盛接油盒(8)之间设有回收油管(9)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶艉轴安装用辅助装置，其特征在于，所述缓冲减震架(2)包括安置皮带(201)，所述安置皮带(201)底面中部设有可调减震器(5)，且安置皮带(201)表面在可调减震器(5)的对应位置开设有减震器槽(204)，并且减震器槽(204)的末端设有限位钢块(202)，所述安置皮带(201)的末端设置有皮带压条(203)。
3.根据权利要求2所述的一种船舶艉轴安装用辅助装置，其特征在于，所述减震器槽(204)的截面形状为t字型，且可调减震器(5)可以在减震器槽(204)的内壁自由滑动。
4.根据权利要求2所述的一种船舶艉轴安装用辅助装置，其特征在于，所述可调减震器(5)包括减震基座(501)，所述减震基座(501)的顶部固定连接有减震器外壳(503)，所述减震器外壳(503)的内腔中部设置有缓冲弹簧(502)，且缓冲弹簧(502)底部固定连接有减震基座(501)，所述缓冲弹簧(502)顶部固定连接有减震器柱(504)，所述减震器柱(504)的顶部设有弹片底座(505)，所述弹片底座(505)螺栓连接有可调弹片(506)。
5.根据权利要求1所述的一种船舶艉轴安装用辅助装置，其特征在于，所述清洁轴圈(7)包括轴圈圆壳(701)，所述轴圈圆壳(701)内部嵌合有软刷内圈(702)，所述轴圈圆壳(701)顶部嵌合有调径螺丝(706)，所述调径螺丝(706)靠近螺帽的一端套接有防滑垫片(705)，所述调径螺丝(706)远离螺帽的一端螺纹连接有固定螺母(703)，所述固定螺母(703)在靠近轴圈圆壳(701)一侧设有夹紧弹垫(704)。
6.根据权利要求4所述的一种船舶艉轴安装用辅助装置，其特征在于，所述减震基座(501)的凹槽采用倒圆角，所述可调弹片(506)顶部两端采用倒圆角。
7.根据权利要求5所述的一种船舶艉轴安装用辅助装置，其特征在于，所述轴圈圆壳(701)的内径大于艉轴主体(1)的最大直径，所述软刷内圈(702)的内径不小于艉轴主体(1)的最小直径。
8.根据权利要求2或4所述的一种船舶艉轴安装用辅助装置，其特征在于，所述安置皮带(201)的宽度大于减震基座(501)的最大直径。
技术总结
本实用新型公开了一种船舶艉轴安装用辅助装置，包括艉轴主体，所述艉轴主体的底部靠近螺旋桨的一端设置有推轴小车，所述艉轴主体的顶部靠近螺旋桨的一端设置有缓冲减震架，所述缓冲减震架的底部设有缓冲架螺栓，所述缓冲架螺栓螺纹连接有推轴小车，所述艉轴主体的底部远离螺旋桨的一端设置有导向小车，所述导向小车侧面顶部设有清洁轴圈，且清洁轴圈套接在艉轴主体上，所述清洁轴圈的底部设有盛接油盒，所述导向小车的侧面设有废油回收箱，所述废油回收箱与盛接油盒之间设有回收油管。本实用新型中，推轴小车上设有缓冲减震器，使艉轴安装稳定可控，导向小车上设有清洁轴圈，降低了人工成本，避免安装时混入异物造成质量事故。
技术研发人员：李小春
受保护的技术使用者：重庆帆洪船舶机械有限公司
技术研发日：.01.07
技术公布日：.02.04
