本申请涉及物流技术领域，具体而言，涉及一种快递分拣系统。
背景技术：
随着快递货量的增长，轻件分拣设备增多，轻件分拣设备占用面积需求加大，从而使得重件转运可用面积减少，场地利用率低。
技术实现要素：
本申请实施例提供一种快递分拣系统，以改善现有快递分拣系统的场地利用率低的问题。
第一方面，本申请实施例提供一种快递分拣系统，包括底层运输层、位于所述底层运输层上层的轻件运输层、间隔布置于所述轻件运输层的多个第一输送带和布置于所述轻件运输层的多个第二输送带；
所述底层运输层具有卸件区和多个装件区；
所述轻件运输层包括初分拣部和多个细分拣部，每个细分拣部对应一个装件区；
每个第一输送带从所述卸件区延伸至所述初分拣部的上方；
每个细分拣部至少设有一个第二输送带，每个第二输送带局部位于所述初分拣部的上方，每个第二输送带被配置为承接第一输送带输送的轻件，并将轻件输送至装件区。
上述技术方案中，轻件运输层位于底层运输层的上侧，第一输送带和第二输送带基本在轻件运输层的上侧在对轻件进行输送，在对轻件进行输送过程中不会在底层运输层对重件进行转运。在实际操作时，货物(包括重件和轻件)在底层运输层的卸件区进行卸载，其中，轻件通过第一输送带输送，经过初次分拣后将分拣后的轻件通过第二输送带输送至各个装件区，在装件区对轻件进行细分拣后便可装入货车运走，由于轻件在输送过程中基本都在位于上层的轻件运输层的上方进行，不会对底层运输层的运输工作造成影响，底层运输层可供叉车等运输设备对重件进行转运，底层运输层的很多空间(如初分拣部和细分拣部的下方的空间)还可用来存放重件，提高了空间利用率。
另外，本申请实施例的快递分拣系统还具有如下附加的技术特征：
在本申请的一些实施例中，每个第一输送带在所述初分拣部上方的部分与每个第二输送带在所述初分拣部上方的部分在竖向上的投影交叉布置。
上述技术方案中，每个第一输送带在初分拣部上方的部分与每个第二输送带在初分拣部上方的部分在竖向上的投影交叉布置，便于工作人员将第一输送带上的轻件转移到第二输送带上。
在本申请的一些实施例中，所述卸件区内设有安装于底层运输层上的多个第一伸缩机；
每个第一输送带包括至少一个进件端，每个进件端对应连接一个第一伸缩机。
上述技术方案中，当运输货物(包括重件和轻件)的货车停在卸件区后，第一伸缩机可伸长并延伸至货车的货箱内，第一伸缩机可将货箱内的轻件输送至第一输送带上，提高了卸件效率。
在本申请的一些实施例中，所述快递分拣系统还包括多个支撑组件；
每个第一输送带通过一个支撑组件与所述轻件运输层连接；
在所述初分拣部上所述多个第二输送带中的至少部分第二输送带位于所述多个第一输送带的下方；
每个支撑组件设有从与其对应的第一输送带通向所述至少部分第二输送带中的每个第二输送带的送件滑道。
上述技术方案中，一方面支撑组件可起到支撑第一输送带的作用，另一方面支撑组件还可方便地实现对第一输送带上的轻件进行转运。在对轻件进行初次分拣时，操作人员可将第一输送带上的轻件取下，并通过送件滑道将轻件输送至对应的第二输送带上，以将轻件输送至各个装件区。
在本申请的一些实施例中，每个装件区内设有安装于底层运输层上的多个第二伸缩机；
每个第二输送带设有通向与其相对应的装件区的多个出件通道；
每个出件通道的出件端对应设置一个第二伸缩机。
上述技术方案中，每个出件通道的出件端对应设置一个第二伸缩机，在装车时，第二伸缩机伸长并延伸至货车的货箱内，第二输送带上的轻件通过出件通道运动至第二伸缩机上，第二伸缩机最终将轻件输送至货车的货箱内，提高了装车效率。
在本申请的一些实施例中，所述轻件运输层还包括连接部；
所述多个细分拣部包括与所述连接部连接的第一细分拣部、第二细分拣部和第三细分拣部；
所述第一细分拣部和所述初分拣部分别在垂直于所述连接部的延伸方向上向所述连接部的两侧延伸；
所述第二细分拣部和所述第三细分拣部分别在垂直于所述连接部的延伸方向上向所述连接部的两侧延伸。
上述技术方案中，第一细分拣部和初分拣部分别在垂直于连接部的延伸方向上向连接部的两侧延伸；第二细分拣部和第三细分拣部分别在垂直于连接部的延伸方向上向连接部的两侧延伸。这种轻件运输层结构简单，布局合理。
在本申请的一些实施例中，所述底层运输层包括第一基部、第二基部和第三基部，所述第一基部与所述第三基部间隔设置，所述第一基部与所述第三基部通过所述第二基部连接；
所述连接部沿所述第二基部的延伸方向布置于所述第二基部的上方，所述第一细分拣部和所述初分拣部均布置于所述第一基部的上方，所述第二细分拣部和第三细分拣部均布置于所述第三基部的上方。
上述技术方案中，第一细分拣部和初分拣部均布置于第一基部的上方，第一细分拣部与第一基部之间的空间以及第二细分拣部与第一基部之间的空间均可用于存放大件；第二细分拣部和第三细分拣部均布置于第三基部的上方，第二细分拣部与第三基部之间的空间以及第三细分拣部与第四基部之间的空间均可用于存放大件。此外由于连接部第二基部的延伸方向布置于第二基部的上方，当需要将卸货区的重件转运至与第二细分拣部和第三细分拣部相对应的装货区时，运输重件的运输设备(如叉车)可在连接部与第二基部之间的行走，以将重件运输至与第二细分拣部和第三细分拣部相对应的装货区。
在本申请的一些实施例中，所述多个装件区包括与所述第一细分拣部相对应的第一装件区、与所述第二细分拣部相对应的第二装件区和与所述第三细分拣部相对应的第三装件区；
所述第一基部具有相对的第一边部和第二边部，所述第一边部较第二边部远离于所述第三基部，所述卸件区靠近于所述第一边部，所述第一装件区靠近于所述第二边部；
所述第三基部具有面向所述第二边部的第三边部，所述第二装件区和所述第三装件区均靠近于所述第三边部。
上述技术方案中，卸件区靠近于第一边部，第一装件区靠近于第二边部，第二装件区和第三装件区均靠近于第三边部，转件的货车可以第一边部、第二边部和第三边部为参考进行停靠，货车停靠后便位于装件区，便于对装货区的轻件装车。
在本申请的一些实施例中，所述底层运输层还具有落地分拣区；
所述快递分拣系统还包括至少一个第三输送带，每个第三输送带局部位于所述初分拣部的上方，每个第三输送带被配置为承接第一输送带输送的轻件，并将轻件输送至落地分拣区。
上述技术方案中，底层运输层具有落地分拣区，第三输送带可将第一输送带上的轻件(暂时不用装车且体积较小的轻件)输送至落地分拣区，工作人员可方便的底层运输层上对轻件进行分拣。
在本申请的一些实施例中，所述轻件运输层还包括小件分拣部，所述小件分拣部具有小件分拣区；
所述快递分拣系统还包括至少一个第四输送带，每个第四输送带局部位于所述初分拣部的上方，所述第四输送带被配置为承接第一输送带输送的轻件，并将轻件输送至小件分拣区。
上述技术方案中，小件分拣部具有小件分拣区，第四输送带可将第一输送带上的小件输送至小件分拣区，工作人员可方便的在分拣部上对小件进行分拣。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例提供的快递分拣系统的结构示意图；
图2为图1所示的底层运输层与轻件运输层的连接示意图；
图3为图1所示的快递分拣系统的第一位置的局部视图；
图4为图1所示的快递分拣系统的第二位置的局部视图；
图5为图1所示的快递分拣系统的第三位置的局部视图。
图标：100-快递分拣系统；10-底层运输层；11-卸件区；111-第一伸缩机；12-装件区；121-第一装件区；122-第二装件区；123-第三装件区；124-第二伸缩机；125-人工上货区；13-第一基部；131-第一边部；132-第二边部；14-第二基部；15-第三基部；151-第三边部；16-落地分拣区；20-轻件运输层；21-初分拣部；22-细分拣部；221-第一细分拣部；222-第二细分拣部；223-第三细分拣部；23-连接部；24-小件分拣部；241-小件分拣区；242-第五输送带；243-分拣柜；244-第六输送带；30-第一输送带；40-第二输送带；41-出件通道；50-第三输送带；60-第四输送带；70-支撑组件；71-支撑体；80-第七输送带。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
实施例
如图1所示，本申请实施例提供一种快递分拣系统100，包括底层运输层10、位于底层运输层10上层的轻件运输层20、间隔布置于轻件运输层20的多个第一输送带30和布置于轻件运输层20的多个第二输送带40。底层运输层10具有卸件区11和多个装件区12。轻件运输层20包括初分拣部21和多个细分拣部22，每个细分拣部22对应一个装件区12。每个第一输送带30从卸件区11延伸至初分拣部21的上方。每个细分拣部22至少设有一个第二输送带40，每个第二输送带40局部位于初分拣部21的上方，每个第二输送带40被配置为承接第一输送带30输送的轻件，并将轻件输送至装件区12。
上述结构中，轻件运输层20位于底层运输层10的上侧，第一输送带30和第二输送带40基本在轻件运输层20的上侧在对轻件进行输送，在对轻件进行输送过程中不会在底层运输层10对重件进行转运。在实际操作时，货物(包括重件和轻件)在底层运输层10的卸件区11进行卸载，其中，轻件通过第一输送带30输送，经过初次分拣后将分拣后的轻件通过第二输送带40输送至各个装件区12，在装件区12对轻件进行细分拣后便可装入货车运走，由于轻件在输送过程中基本都在位于上层的轻件运输层20的上方进行，不会对底层运输层10的运输工作造成影响，底层运输层10可供叉车等运输设备对重件进行转运，底层运输层10的很多空间(如初分拣部21和细分拣部22的下方的空间)还可用来存放重件，提高了空间利用率。
需要说明的是，上述所指的轻件即为质量较轻能够通过运输带进行运输的快递，重件即为质量较重不能通过运输带进行运输的快递。本实施例中，轻件的单件重量大于等于40kg；重件的单件重量小于40kg。
其中，底层运输层10可以是多种结构，作为示例的，底层运输层10为板状结构。在实际施工中，底层运输层10可凸出于地面。
如图2所示，本实施例中，底层运输层10包括第一基部13、第二基部14和第三基部15，第一基部13与第三基部15间隔设置，第一基部13与第三基部15通过第二基部14连接并构成“工”形结构。
轻件运输层20可以是多种结构，作为示例的，轻件运输层20为板状结构，其为钢材制成，通过钢架将轻件运输层20支撑于底层运输层10的上方。
轻件运输层20与底层运输层10之间的空间用于供运输重件的运输设备(如叉车)行走，当然，轻件运输层20与底层运输层10之间的距离只要能够允许运输设备行走即可，作为示例的，轻件运输层20与底层运输层10之间的距离为3.1m。
轻件运输层20的细分拣部22可以是两个、三个、四个等。继续参照图2，本实施例中，细分拣部22为三个，为方便叙述将三个细分拣部22分别定义为第一细分拣部221、第二细分拣部222和第三细分拣部223。
进一步地，轻件运输层20还包括连接部23，第一细分拣部221、第二细分拣部222和第三细分拣部223均与连接部23连接。第一细分拣部221和初分拣部21分别在垂直于连接部23的延伸方向上向连接部23的两侧延伸；第二细分拣部222和第三细分拣部223分别在垂直于连接部23的延伸方向上向连接部23的两侧延伸。
上述结构中，第一细分拣部221和初分拣部21分别在垂直于连接部23的延伸方向上向连接部23的两侧延伸；第二细分拣部222和第三细分拣部223分别在垂直于连接部23的延伸方向上向连接部23的两侧延伸。这种轻件运输层20结构简单，布局合理。
需要说明的是，第一细分拣部221上的第二输送带40、第二细分拣部222上的第二输送带40和第三细分拣部223上的第二输送带40均可以是一个，也可以是多个(包括两个)。本实施例中，第一细分拣部221上的第二输送带40为两个，该第二输送带40分为两部分，第一部分布置于初分拣部21的上方，第二部分布置于第一细分拣部221的上方；第二细分拣部222上的第二输送带40为一个，该第二输送带40分为三部分，第一部分布置于初分拣部21的上方，第二部分布置于连接部23的上方，第三部分布置于第二细分拣部222的上方；同样，第三细分拣部223上的第二输送带40也为一个，该第二输送带40分为三部分，第一部分布置于初分拣部21的上方，第二部分布置于连接部23的上方，第三部分布置于第二细分拣部222的上方。
可选的，连接部23沿第二基部14的延伸方向布置于第二基部14的上方，第一细分拣部221和初分拣部21均布置于第一基部13的上方，第二细分拣部222和第三细分拣部223均布置于第三基部15的上方。
上述结构中，第一细分拣部221和初分拣部21均布置于第一基部13的上方，第一细分拣部221与第一基部13之间的空间以及第二细分拣部222与第一基部13之间的空间均可用于存放大件；第二细分拣部222和第三细分拣部223均布置于第三基部15的上方，第二细分拣部222与第三基部15之间的空间以及第三细分拣部223与第四基部之间的空间均可用于存放大件。此外由于连接部23第二基部14的延伸方向布置于第二基部14的上方，当需要将卸货区的重件转运至与第二细分拣部222和第三细分拣部223相对应的装货区时，运输重件的运输设备(如叉车)可在连接部23与第二基部14之间的行走，以将重件运输至与第二细分拣部222和第三细分拣部223相对应的装货区。
作为示例的，第一细分拣部221、第二细分拣部222、第三细分拣部223和连接部23为位于同一平面内的板状结构。
底层运输层10上的装件区12与轻件运输层20上的分拣部为一一对应关系，则底层运输层10上的装件区12为三个，为方便叙述，将三个装件区12分别定义为第一装件区121、第二装件区122和第三装件区123。
可选的，第一细分拣部221与第一装件区121相对应；第二细分拣部222与第二装件区122相对应；第三细分拣部223与第三装件区123相对应。第一基部13具有相对的第一边部131和第二边部132，第一边部131较第二边部132远离于第三基部15，卸件区11靠近于第一边部131，第一装件区121靠近于第二边部132。第三基部15具有面向第二边部132的第三边部151，第二装件区122和第三装件区123均靠近于第三边部151。
上述结构中，卸件区11靠近于第一边部131，第一装件区121靠近于第二边部132，第二装件区122和第三装件区123均靠近于第三边部151，转件的货车可以第一边部131、第二边部132和第三边部151为参考进行停靠，货车停靠后便位于装件区12，便于对装货区的轻件装车。
进一步地，本实施例中，底层运输层10还具有落地分拣区16，快递分拣系统100还包括至少一个第三输送带50，每个第三输送带50局部位于初分拣部21的上方，每个第三输送带50被配置为承接第一输送带30输送的轻件，并将轻件输送至落地分拣区16。
上述结构中，底层运输层10具有落地分拣区16，第三输送带50可将第一输送带30上的轻件(暂时不用装车且体积较小的轻件)输送至落地分拣区16，工作人员可方便的底层运输层10上对轻件进行分拣。
其中，落地分拣区16位于底层运输层10的第三基部15，落地分拣区16与第二细分拣部222位于第三基部15的同一侧。当然，第三输送带50可以是一个或多个(包括两个)。本实施例中，第三输送带50为两个。第三输送带50分为三部分，第一部分布置于初分拣部21的上方，第二部分布置于连接部23的上方，第三部分布置于底层运输层10的第三基部15的上方。第三输送带50位于初分拣部21的上方的部分与每个第一输送带30位于初分拣部21的上方的部分在竖向上的投影交叉布置。
此外，本实施例中，轻件运输层20还包括小件分拣部24，小件分拣部24具有小件分拣区241，快递分拣系统100还包括至少一个第四输送带60，每个第四输送带60局部位于初分拣部21的上方，第四输送带60被配置为承接第一输送带30输送的轻件，并将轻件输送至小件分拣区241。
上述技术方案中，小件分拣部24具有小件分拣区241，第四输送带60可将第一输送带30上的小件(质量为3kg以下的轻件)输送至小件分拣区241，工作人员可方便的在分拣部上对小件进行分拣。
其中，小件分拣部24与连接部23连接，小件分拣部24与连接部23位于同一平面内，小件分拣部24与第三细分拣部223位于第三基部15的同一侧。第四输送带60可以是一个或多个(包括两个)。本实施例中，第四输送带60为一个。第四输送带60分为三部分，第一部分布置于初分拣部21的上方，第二部分布置于连接部23的上方，第三部分布置于小件分拣部24的上方。第四输送带60位于初分拣部21的上方的部分与每个第一输送带30位于初分拣部21的上方的部分在竖向上的投影交叉布置。
此外，本实施例中，如图3所示，小件分拣区241设有多个第五输送带242和多个分拣柜243，每个第五输送带242的末端连接至少一个分拣柜243，第五输送带242配置为承接第四输送带60上的轻件。
小件分拣区241主要用来分拣单件重量3kg一下的轻件，从第四输送带60上取下的轻件拆包后，通过第五输送带242输送至各个分拣柜243中。
本实施例中，小件分拣区241上还设有与通向第三输送带50的第六输送带244，第六输送带244被配置为将分拣柜243中的快递输送至第三输送带50。
工作人员将放置在分拣柜243中的轻件分拣完成重新建包后，可将轻件放置第六输送带244，最终将轻件通过第六输送带244输送至第三输送带50并进入落地分拣区16。
进一步地，如图1所示，本实施例中，每个第一输送带30在初分拣部21上方的部分与每个第二输送带40在初分拣部21上方的部分在竖向上的投影交叉布置。这种结构便于工作人员将第一输送带30上的轻件转移到第二输送带40上。
可选的，每个第一输送带30在初分拣部21上方的部分与每个第二输送带40在初分拣部21上方的部分在竖向上的投影垂直。
在初分拣部21上，可以是所有第二输送带40位于所有第一输送带30的上方，也可是所有第一输送带30位于第二输送带40位于上方，当然，也可是部分第二输送带40与第一输送带30等高并直接相连，其余部分的第二输送带40可以位于第二输送带40的上方或下方。
在本实施例中，如图4所示，在初分拣部21上至少部分第二输送带40位于多个第一输送带30的下方。快递分拣系统100还包括多个支撑组件70，每个第一输送带30通过一个支撑组件70与轻件运输层20连接，每个支撑组件70设有从与其对应的第一输送带30通向上述至少部分第二输送带40中的每个第二输送带40的送件滑道。
一方面支撑组件70可起到支撑第一输送带30的作用，另一方面支撑组件70还可方便地实现对第一输送带30上的轻件进行转运。在对轻件进行初次分拣时，操作人员可将第一输送带30上的轻件取下，并通过送件滑道将轻件输送至对应的第二输送带40上，以将轻件输送至各个装件区12。
进一步地，一个支撑组件70包括多个支撑体71，每个支撑体71上均设有多个送件滑道，送件滑道为螺旋滑道。一个第一支撑组件70中的一个支撑体71可供一个第二输送带40使用，也可供多个第二输送带40使用。
本实施例中，在初分拣部21上的所有第二输送带40均位于第一输送带30的下方；在初分件部上的第四输送带60位于第一输送带30的下方，支撑组件70中的部分送件滑道用于将第二输送带40上的轻件输送至第四输送带60上；在初分拣部21上第三输送带50与所有第一输送带30等高并连接于第一输送带30的末端，第一输送带30上的轻件运动到第一输送带30的末端后将自动进入第三输送带50内，从而将暂时无需装车的轻件输送至落地分拣区16。
第一输送带30的作用是将卸车后的轻件输送至初分拣部21的上方，每个第一输送带30包括两部分，一部分位于初分拣部21的上方，另一部分倾斜布置从卸货区延伸至初分拣部21的上方。
进一步地，卸件区11内设有安装于底层运输层10上的多个第一伸缩机111，每个第一输送带30包括至少一个进件端，每个进件端对应连接一个第一伸缩机111。
当运输货物(包括重件和轻件)的货车停在卸件区11后，第一伸缩机111可伸长并延伸至货车的货箱内，第一伸缩机111可将货箱内的轻件输送至第一输送带30上，提高了卸件效率。
本实施例中，每个第一输送带30包括两个进件端，即每个进件端对应连接一个第一伸缩机111，每个第一输送带30连接的两个第一伸缩机111对应一个车位，从而进一步提高卸件效率。
第一伸缩机111对轻件进行卸车时，通过输送设备(如叉车)也可同时对重件进行卸车转运，输送设备在卸重件时可在两个第一输送带30之间运行。当然，为保证输送设备能够正常的在两个第一输送带30之间运行，相邻的两个第一输送带30之间需要保持一定的距离。作为示例的，每相邻的两个第一输送带30之间的距离为4.2m，每个第一输送带30中的两个第一伸缩机111的距离为3m。
进一步地，如图5所示，每个装件区12内设有安装于底层运输层10上的多个第二伸缩机124，每个第二输送带40设有通向与其相对应的装件区12的多个出件通道41，每个出件通道41的出件端对应设置一个第二伸缩机124。
上述结构中，每个出件通道41的出件端对应设置一个第二伸缩机124，在装车时，第二伸缩机124伸长并延伸至货车的货箱内，第二输送带40上的轻件通过出件通道41运动至第二伸缩机124上，第二伸缩机124最终将轻件输送至货车的货箱内，提高了装车效率。
需要说明的是，第一伸缩机111和第二伸缩机124可参见相关的物流伸缩机的具体结构，在此不再赘述。
进一步地，本实施例中，底层运输层10还具有人工上货区125，快递分拣系统100还包括第七输送带80，第七输送带80从人工上货区125延伸至初分拣部21的上方，第七输送带80位于初分拣部21上方的部分与每个第二输送带40位于出分拣部的上方的部分在竖向上的投影交叉布置，每个第二输送带40用于承接第七输送带80上的轻件。
对于不是从货车内卸下的轻件在人工上货区125通过第七输送带80输送，初分拣后通过输送至各个装件区12、落地分拣区16或小件分拣区241。
以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
技术特征：
1.一种快递分拣系统，其特征在于，包括：
底层运输层，所述底层运输层具有卸件区和多个装件区；
位于所述底层运输层上层的轻件运输层，所述轻件运输层包括初分拣部和多个细分拣部，每个细分拣部对应一个装件区；
间隔布置于所述轻件运输层的多个第一输送带，每个第一输送带从所述卸件区延伸至所述初分拣部的上方；以及
布置于所述轻件运输层的多个第二输送带，每个细分拣部至少设有一个第二输送带，每个第二输送带局部位于所述初分拣部的上方，每个第二输送带被配置为承接第一输送带输送的轻件，并将轻件输送至装件区。
2.根据权利要求1所述的快递分拣系统，其特征在于，每个第一输送带在所述初分拣部上方的部分与每个第二输送带在所述初分拣部上方的部分在竖向上的投影交叉布置。
3.根据权利要求2所述的快递分拣系统，其特征在于，所述卸件区内设有安装于底层运输层上的多个第一伸缩机；
每个第一输送带包括至少一个进件端，每个进件端对应连接一个第一伸缩机。
4.根据权利要求2所述的快递分拣系统，其特征在于，所述快递分拣系统还包括多个支撑组件；
每个第一输送带通过一个支撑组件与所述轻件运输层连接；
在所述初分拣部上所述多个第二输送带中的至少部分第二输送带位于所述多个第一输送带的下方；
每个支撑组件设有从与其对应的第一输送带通向所述至少部分第二输送带中的每个第二输送带的送件滑道。
5.根据权利要求1所述的快递分拣系统，其特征在于，每个装件区内设有安装于底层运输层上的多个第二伸缩机；
每个第二输送带设有通向与其相对应的装件区的多个出件通道；
每个出件通道的出件端对应设置一个第二伸缩机。
6.根据权利要求1所述的快递分拣系统，其特征在于，所述轻件运输层还包括连接部；
所述多个细分拣部包括与所述连接部连接的第一细分拣部、第二细分拣部和第三细分拣部；
所述第一细分拣部和所述初分拣部分别在垂直于所述连接部的延伸方向上向所述连接部的两侧延伸；
所述第二细分拣部和所述第三细分拣部分别在垂直于所述连接部的延伸方向上向所述连接部的两侧延伸。
7.根据权利要求6所述的快递分拣系统，其特征在于，所述底层运输层包括第一基部、第二基部和第三基部，所述第一基部与所述第三基部间隔设置，所述第一基部与所述第三基部通过所述第二基部连接；
所述连接部沿所述第二基部的延伸方向布置于所述第二基部的上方，所述第一细分拣部和所述初分拣部均布置于所述第一基部的上方，所述第二细分拣部和第三细分拣部均布置于所述第三基部的上方。
8.根据权利要求7所述的快递分拣系统，其特征在于，所述多个装件区包括与所述第一细分拣部相对应的第一装件区、与所述第二细分拣部相对应的第二装件区和与所述第三细分拣部相对应的第三装件区；
所述第一基部具有相对的第一边部和第二边部，所述第一边部较第二边部远离于所述第三基部，所述卸件区靠近于所述第一边部，所述第一装件区靠近于所述第二边部；
所述第三基部具有面向所述第二边部的第三边部，所述第二装件区和所述第三装件区均靠近于所述第三边部。
9.根据权利要求1所述的快递分拣系统，其特征在于，所述底层运输层还具有落地分拣区；
所述快递分拣系统还包括至少一个第三输送带，每个第三输送带局部位于所述初分拣部的上方，每个第三输送带被配置为承接第一输送带输送的轻件，并将轻件输送至落地分拣区。
10.根据权利要求1所述的快递分拣系统，其特征在于，所述轻件运输层还包括小件分拣部，所述小件分拣部具有小件分拣区；
所述快递分拣系统还包括至少一个第四输送带，每个第四输送带局部位于所述初分拣部的上方，所述第四输送带被配置为承接第一输送带输送的轻件，并将轻件输送至小件分拣区。
技术总结
本申请提供了一种快递分拣系统，属于物流技术领域，包括底层运输层、位于底层运输层上层的轻件运输层、间隔布置于轻件运输层的多个第一输送带和布置于轻件运输层的多个第二输送带。底层运输层具有卸件区和多个装件区。轻件运输层包括初分拣部和多个细分拣部，每个细分拣部对应一个装件区。每个第一输送带从卸件区延伸至初分拣部的上方。每个细分拣部至少设有一个第二输送带，每个第二输送带局部位于初分拣部的上方，每个第二输送带用于承接第一输送带输送的轻件并将轻件输送至装件区。轻件在输送过程中在位于上层的轻件运输层的上方进行，底层运输层可供叉车等运输设备对重件进行转运，底层运输层的很多空间可用来存放重件，提高了空间利用率。
技术研发人员：宋长元;沈古文;何涛;凌杰;王莉萍
受保护的技术使用者：上海燕汐软件信息科技有限公司
技术研发日：.11.12
技术公布日：.02.18
