随着汽车电动化的不断推进，越来越多的混合动力和电动汽车采用电机与变速器集成在一个壳体内的驱动系统。这种集成式驱动系统需要共用润滑油，润滑油将与电气模块、传感器和电路接触，从而对润滑油技术提出了全新的要求，如电性能(与电机材料兼容及绝缘)、铜腐蚀保护及散热性能等。电机功率密度加大及逆变器加入这个集成，需要润滑油提供更好的冷却性能。未来驱动系统电压越来越高，也会对润滑油的绝缘性能提出更高的要求。
此外，由于电动汽车能在零转速下产生最大扭矩，最高转速远高于内燃机且在不断提高，以及电动汽车对效率、平顺性、NVH和耐久性(里程寿命)要求更高，新的润滑油还需要具有更低的粘度，更好的润滑性能(同时满足齿轮、轴承等运转件的耐久保护)，以及更好的氧化稳定性等。
汽车电动化带来的这些新的、更高的要求，对润滑油来说是一个巨大的挑战。润滑油能否满足这些要求，将在很大程度上决定代表电动化汽车重要发展方向的驱动系统集成化的成败，以及不断提高电机转速和功率密度之路能走多远。有专家将电动化润滑油(e-Fluid)比作人体的血液，以彰显其重要性。
很多国内外润滑油供应商经过对基础油和添加剂配方的长时间、大量的理论、试验研究及应用开发，已经或即将推出自己的集成式驱动系统的冷却润滑产品，有的已应用于整车企业和系统供应商的二合一和三合一电驱动车型，并已投放市场。
但对于大多数整车企业来说，毕竟高度集成电驱动车型刚开始进入市场，其与润滑油相关的各项性能需要时间的考验，主机厂在润滑油应用开发方面仍有很多困惑和技术难题有待解决。
在组委会为本届TMC润滑油专题的议题征求意见时，国内主流主机厂从事电驱动系统开发的专家提出一些问题。例如，对于电动化传动与驱动冷却润滑油说，哪些新的性能指标是关键的？如何建立驱动系统性能与冷却润滑油关键指标的关系？冷却润滑油的指标体系和测试标准如何反映电驱系统新的要求？如何根据驱动系统的开发目标，确定合适的冷却润滑油的技术要求？
针对上述问题及润滑油企业的做法，组委会也征求了壳牌专家的意见。本届TMC主题演讲嘉宾壳牌(上海)技术有限公司高级项目经理冉立新女士表示：集成式驱动系统给冷却润滑油带来的新的挑战主要包括油品的电性能能否满足OEM 的设计要求，油品对电机材料的抗铜腐性能是否会带来负面影响，润滑油能否有效释放高速电机带来的大量的热量并冷却电机，油冷电机是否会产生大量的泡沫，以及润滑油的抗泡及消泡能力如何评价等。目前行业尚无统一的标准及测试方法。壳牌的做法是通过与多家国内外主流OEM的深入合作，不断进行试验及配方改进，总结出了大量的经验。在此基础上，壳牌根据不同的OEM的设计要求，提供不同的解决方案，实现润滑油对各相关零部件足够的冷却润滑，同时满足各零部件如轴齿保护、液压驱动、摩擦特性、密封材料及电气性能的兼容性要求。
本次壳牌的主题演讲将会围绕最新的油冷电机技术，就油品与绝缘材料的相容性及高速旋转的电机产生的泡沫特性进行深入的探讨，并分享与不同主机厂合作的成功经验。
本届TMC大会组委会还邀请到大庆劳特、美孚、龙蟠科技及润英联来介绍高速状态下减少齿面摩擦、改善NVH的高速集成电桥润滑油解决方案；矿物与合成基础油的能效、氧化稳定性比较；三合一驱动系统性能与冷却润滑油关键指标关系研究；新一代双离合变速箱及混动与油冷电机油品添加剂技术。
fluent 对电机油冷分析_TMC电驱动冷却润滑技术专题剧透 油冷电机润滑油对集成式电驱动系统至关重要...
