工信部近期收录新车
广本新一代雅阁：申报图应该是个中配或低配，车长增大到4980，轴距没变，带黑尾翼/把手/轮圈等运动化套件了，车内图暂无，但基本也能猜到，12.3英寸中控屏，全新Honda SENSING 360，动力1.5T纯燃油肯定先露面。
蔚来新ES8：毫无疑问，转到NT2.0平台，X-Bar前脸，上了激光雷达，尺寸略有增加。
深蓝首款 SUV：长4750，轴距2900，也是会有纯电和增程。
飞凡 F7：车长5米，轴距3米，内饰可参考R7，比如三联屏
鲍勃迪伦是美国具有重要影响力的唱作人，民谣歌手，音乐家，诗人，也是首位入选美国艺术文学院的摇滚音乐家，并且于获得诺贝尔文学奖，成为第一位获得该奖项的音乐人。
这次出版的鲍勃迪伦诗歌集，收录了他1961年至间创作的360首诗歌作品，涵盖了鲍勃迪伦历经半个世纪的唱作，以中英双语对照的形式印刷出版，让你既可以阅读原作，也可以查看译文。
对于喜欢鲍勃迪伦的读者来说，这一书三册的诗歌集，值得收藏！#民谣# #好书推荐# #诗歌# #中国摇滚纪录#
【余音袅袅绕梁飞•乐之传】（2）
一一打卡《上海交响音乐博物馆》
《乐之传》是馆内展陈的第2板块。该板块收录了32位西方重要的作曲家和他们的代表作，并用360度和180度全息多媒体技术，直观的介绍了乐器、乐队组成和重奏组成，还可进行互动体验。
在本板块，你可以看到1951年由陈毅市长签发的同意罗浪、黄贻钧、韩中杰担任乐团副主任的批文；
可看到1957年，由国家文化部主办的上海交响乐团与苏联人民演员，列宁勋章和斯大林奖金获得者，小提琴家奥伊斯特拉赫合作演出的节目单；
可细赏1989年，日本大阪赠送上海交响乐团访问演出的纪念品一一“金钥匙”；
交响乐队一般包括四组乐器：即弦乐组、木管组、铜管组和打击乐组。
弦乐组是由不同大小的提琴组成，通常分为第一小提琴，第二小提琴，中提琴，大提琴和低音提琴五个组（需要用到竖琴时，竖琴也计入弦乐组中）；
木管组包括长短笛、双簧管（兼英国管）、单簧管、大管等四个组；
铜管组包括圆号、小号、大号、长号等；打击乐组则有定音鼓、小军鼓、大鼓、三角铁、钹、锣、排钟等众多乐器。
中国历史文化名城 济南（四）
图一至三.东平陵故城遗址。
东平陵故城遗址总面积约360万平方米。分为冶铁遗址区和一号建筑基址尤其是南面和西面的城墙保存较完好。经过多次考古发掘，出土战国钱币、钱范，陶、铜、石等制品，以及大量的当时社会所需的各种铁制品。考古表明这里是齐国时期重要的商业中心，还是曹操为济南国相时的都城。
图四.舜井。
又名舜泉。金《名泉碑》、明《七十二名泉诗》、清《七十二泉记》均收录。以虞舜掘井出泉的传说而得名。池呈井形，井口直径0.5米，石砌井壁，上置块石雕凿的圆口作岸，周饰石栏，井内垂铁链，寓“舜井锁蛟”之意。池西墙壁挂《舜井》黑字铜匾。
图五..四门塔。
四门塔，位于山东省济南市历城区柳埠街道东北方4千米处。塔身通体由巨大的青石砌成，单层，正方形，四面各开辟一个拱门，故而俗称“四门塔”。于隋大业七年建成，已有1400多年历史。四门塔是中国现存唯一的隋代石塔，也是中国现存最早、保存最完整的单层亭阁式佛塔，为中国早期石质建筑之典范。有“中国第一石塔”、“华夏第一石塔”之美名。其造型简洁，有中国汉代建筑的道风。它对于研究中国佛教历史和古代建筑建造特色都有着较高的价值，也是中国古代建筑的珍贵遗产之一。
图六.隋代大佛。
隋代大佛，位于历城区大佛村，凿山而成，建于隋代，是山东第一大佛。大佛始建于隋代，大佛为座像，高9米，若加上莲花座，通高12米。洞窟内尚有10多个历代雕凿的佛像和题记。大佛前建有两层木质阁楼，遮蔽风雨。西侧有藏宝洞，洞深30米。大佛前的平坦空地，有六颗古老柏树和后来修葺的石凳和石桌
图七.龙虎塔。
龙虎塔，位于山东省济南市历城区柳埠街道四门塔风景区内。根据龙虎塔的材质、造型、雕刻风格等，判定基座至塔身部分应建造于盛唐时期，砖塔檐应建于北宋绍圣以前。龙虎塔为石塔，平面呈方形，通高10.8米，因塔身雕有龙虎而得名。由基座、塔身、塔檐、塔刹组成。龙虎塔建筑造型比例匀称，形式优美，是石刻艺术与建筑艺术相结合的佳作。龙虎塔优美造型与高浮雕相辅相成，显示着盛唐雕刻、造型艺术的独特风格，为雕塑家们提供了宝贵研究资料。
图八.解放阁。
解放阁是“泉城”济南的著名景点，位于原济南旧城城墙东南角，黑虎泉东侧，隔护城河与黑虎泉相望。阁址为解放战争济南战役期间，中国人民解放军于1948年9月24日攻克济南时的攻城突破口处。后旧城城墙因城市建设而拆除时，济南人民特意在这里的旧城址上，建起了巍峨壮观的解放阁，以纪念济南解放。
图九.泺口黄河铁路大桥。
泺口黄河铁路特大桥位于济南市区北部，是津浦铁路上的一座跨河大桥，泺口黄河铁路大桥是近代史上世界列强掠夺中国主权的见证。大桥建成之后，此地成为北达京津、南至沪宁的重要交通枢纽。正因如此，在战争年代这条铁路也遭受了严重创伤。新中国成立后，人民政府对津浦铁路进行了全面技术改造，大力进行桥梁加固和线路维修扩展，运输效率显著提高，通车能力不断扩大，为国民经济恢复和发展发挥了重要作用。
