私家车按年限规定是非常不合理的，我的车才行驶3.8万公里，车况非常好，有些规定太教条，浪费人力，财力。
悦妹妹财经财税公司财务经理、中级会计师
为何取消以上老车一年两审，会引起如此强烈的关注？目前在我们生活中最常见的交通工具莫过于小汽车了，在数量上基本上已经实现了一户一车的目标。人们最初选择购买小汽车主要的目的是为了交通方便，小汽车的行驶航程比较长，适合长距离交通。再加上车内环境比较舒适，更是人们的第一选择。人们在享受到小汽车带来的好处的同时，也势必要承担其带来的其他条件。最让大众感到苦恼的莫过于汽车的加油费、车审等问题。我国有相关规定要求以上的老车每年都需要进行两次车审，但大众对这项政策一直都处于抵触状态。为何取消以上的老车一年两审会引起大众如此强烈的关注呢？一、 车审提到车身，我想有车的家庭对此应该不会感觉太陌生。《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条规定：对登记后上道路行驶的机动车，应当按照法律、行政法规的规定，根据车辆的用途、载客载货数量、使用年限等情况，定期进行安全技术检验。也就是我们俗称的车神。一开始很多人其实都不理解车审的主要意义在哪，车辆只要没有发生过重大安全事故、交通事故，应该就不需要车审。实际上，这种思想观念是极其错误的，任何类型的车辆都应该按照规定接受车审。车审的主要目的是来检测车辆是否合格，是否还具有上路的资格。检查的内容也是比较多的，包括车辆底盘、颜色、发动机、信号灯的检查。车身的作用就是及时发现车辆出现的问题，并及时消除车辆的安全隐患，减少交通事故的发生。根据《道路交通安全阀实施条例》中第十六条的相关规定，第一种就是营运载客型汽车，如果是5内以内的就需要每年检验一次，而超过5年的，就需要每6个月检验一次。第二种是对于小型、微型的非营运类小型载客汽车，如果是在6年以内的，需要每两年检验一次。超过6年低于的，每年检测一次。而一旦超过，就需要每6个月检验一次，一年两审。而这也正是这么多年来大众感到不满意的地方。从大众的角度去分析，小型、微型的非营运类小型汽车其实就是自己的私家车，私家车一般使用的次数比较少，行驶的公里数也比较小。如果对于这样一个车况还可以的汽车要求一年两审的话，很多人认为这是一件费力伤财的事情，毕竟一般的车辆年检所需费用在200-300元内不等，还不包括一些零件的替换等。二、 取消以上老车一年两审？在这样的情况下，关于取消以上老车一年两审的呼声越来越强烈，不过每次都是“竹篮打水一场空”，没有得到采纳。但有关“自9月1日起取消老车一年两审”的消息在网上疯传，很多车主更是高兴不已。但目前为止，未收到任何官方所发出的声明与文件，该消息的真实性还有待考察。即便是这样，很多车主已经翘首以盼了，纷纷呼吁官方证实该消息。大家之所以会对取消以上老车一年两审有如此强烈的关注，还有另外一方面的原因，那就是近几年来车审似乎“变味儿”了。近两年上有不少关于“暴力车审”的消息爆出，也有不少车子在年审时报废。根据网友所发的信息来看，很多车辆年检单位为了测量发动机是否满足要求，将发动机的转速直接调至5000-6000转。但实际上我们在日常生活时车速根本不可能会达到一个如此高的转速。按照目前我国限速为120公里/小时来计算的话，大部分汽车的发动机大概只需要2500-3000转左右，而车检过于实际化。这样的操作带来的就是一些老车的发动机由于转速过快、瞬间负荷过大而直接报废了。这样的事情在很多地区都非常常见，由于暴力检查导致的车辆报废情况，许多的工作人员还拒不承认，甚至车主没有任何的赔偿，还需要自己承担损失，因此很多车主对取消以上老车一年两审有如此强烈的关注。三、结语这样的审核举措也令无数车主感到心寒，自己的爱车每年保养、维修的费用已经不少了，车辆基本上没有什么大问题。却在经过年审之后直接报废，这对很多车主而言就是一个巨大的打击。大家对此有什么观点或看法呢？欢迎大家来评论区补充。
#以上私家车一年一审？官方回应# 我认为按公里数检测更为合理，如有些车一年可能会跑数万公里，而有些车一年可能会几千公里，这样的话按年限审就显得不太合理，相同时间内跑的公里数多的发生故障的概率肯定会更高
私家车超过一定年限，一年两检甚至一年四检的原因
一 为了安全，安全无小事，再严都不过分。
二 为了环保，环保无小事，再严都不过分。
三 防止非法改装，安全无小事，再严都不过分。
四 促进更新换代，减少老车上路，安全无小事，再严都不过分。
五 ……？安全无小事，再严都不过分。
六 道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪！
车辆年审应该取消后一年二审及后一年四审的规定，现大部分私家车后才15万公里左右，应该采取年限与公里数进行年审次数的规定，内一年一审，30万公里前一年一审。
私家车保养的更仔细十五年后一年两检简直是不讲武德！营运车不分年限一年两检是负责任的对谁都好！
#遭宝马司机掌掴男子：不还手不私了#
开宝马了不起吗？我看宝马车也就那样！
美国人买一辆车开三十年，为什么中国人大多只有十五年？
1，美国对私家车没有强制规定，而我们国家达到一定年限会强制报废，而且美国年检宽松，我国相对严格点。
2，我们一直造车，各种花样，造出来就是要卖的，所以大家有钱就换新车，有面子。
3，国产车确实没有进口车质量好。
#车#
头条热榜
私家车，开的越多越划算，每年开3万公里以下，就亏了。车贩子收车，根本不看公里数，只看年限。比如一台的二手索纳塔，你细心保养，当宝贝一样，每天停在地库，只开3万公里，别人把车当工具一样开，开了18万公里，你顶多比别人多卖两三五千而已，没区别。
私家车换轮胎，就是害怕这样去选，多花钱选到的品质又一般，不少新手司机都交了智商税！尤其是国产胎，价位虽然便宜，但是水很深。
其实说起更换汽车轮胎，很多司机都会认为只要选个大品牌，再就是选个年限近的轮胎就行了。其实要说起更换汽车轮胎的门道非常多，一不小心就容易被套路！
首先就是国产轮胎与合资品牌之间的选择，很多人认为国产轮胎品质不如合资品牌，所以就狠下心选择了合资轮胎，但是往往很多人选到的轮胎并不尽人意！
因为轮胎除了品牌有几十种之外，花纹更是多到无法衡量，而每款花纹所代表的轮胎性能又不同，所以即便是同个品牌下，如果轮胎花纹选不对，那装在车上的效果也并非是自己想要的。
就拿米其林轮胎来讲，大家都知道静音好，但是却不知道米其林旗下也有主打耐磨和运动性能的轮胎。如果你是为了静音去选择米其林，花纹如果不会辨别，选到主打运动性能的轮胎，那很有可能适得其反。
并且大多数轮胎店都不会把同品牌旗下的所有花纹都库存全，一般当司机选到这个品牌时，轮胎店就只拿一款花纹给司机看，而很多新手司机也会认为只有这一种花纹，所以多花了钱又帮轮胎店处理了库存，而安装的轮胎却不一定适合自己。
并且合资轮胎也是分很多品牌的，并不是所有合资品牌都能称得上是一线品牌，合资轮胎中也是分三六九等，也是有杂牌，所以只要选择合资轮胎，建议还是考虑一线品牌为主。
其次就拿国产轮胎来讲，都说近几年国产胎发展速度较为迅猛，品质更是经久市场考验，但是国产轮胎的水同样是很深。
有些轮胎店直接销售的是一些比市场便宜的次品胎，或者是超期胎等等，因为选择国产轮胎的司机大多数都是贪图便宜，所以也成了不三包轮胎的主要推荐对象，一步小心可能就会被坑，所以只要不敢承诺三包服务的，都不建议大家去考虑。
其次就是国产轮胎也是分三六九等，并不是所有国产品牌都值得大家去考虑，在这里我也是建议选择国产一线品牌，像朝阳、三角、回力等轮胎品牌，确确实实都是经受住市场考验的品牌，无论是品质还是售后，都是相对比较靠谱一些的。
那至于更换轮胎后要不要对轮胎及时保养呢？说到这可能很多司机都会觉得一头雾水，轮胎还需要保养？那该如何保养呢？
首先在换完新胎后就需要给做个动平衡，只有这样才能在一定程度上减少轮胎的异常磨损，并且驾驶起来的感受才会更稳一些。
其次就是建议大家在日常洗车时，要给轮胎做下养护，所谓养护就是把轮胎侧面刷一层防止老化的清洗剂，因为轮胎侧面受风吹日晒，并且又是轮胎比较薄弱的地方，所以很建议大家去养护。
其实说完以上这些，我个人认为保养轮胎比较直接并且效果比较明显的方式，就是要及时把轮胎胎面夹杂的小石块清理出来，因为这些小的石块时间久了就会导致轮胎出现变形，甚至是胎面出现鼓包的现象，不仅能增加驾驶噪音，关键爆胎率也会大大增加。
在现实生活中，有很多新轮胎没跑多少公里，就出现了胎顶鼓包，或者是导致轮胎失圆，严重甚至是直接损害轮胎胎面，并且噪音方面也越来越大，所以及时清理轮胎胎面的石块还是很有必要。
那在下面我给大家分享一件轮胎胎面清石钩，用这种工具清理起来方便快捷，即便是藏在里面的一些小石块也能快速清理出来，很多司机的反馈都还不错，如果有需要的朋友不妨去看看。
以上给大家分享换轮胎的一些注意事项，包括日常对轮胎的一些养护方式，今天先给大家分享到这，如果你还有不同意见，欢迎在评论区留言，后期也会持续为大家分享更多养车和选轮胎的知识。
蚌埠市延长非营运小、微型客车环保免上线检验年限改革工作已于6月1日起试运行，7月1日起将正式施行。
本次政策惠及的非营运小、微型客车主要以9座以下的私家车为主，车龄(车龄以车辆初次登记之日开始计)不超过在安徽省登记注册且在蚌埠市申请机动车安全技术检验和排放检验的非营运小型、微型客车(面包车除外)，现行的6年环保免上线检验年限延长至。
应该全国普及，家用车十年根本跑不了多少公里，现在小区里很多车都不怎么开，一年也就几千公里，上线检测劳民伤财，希望石家庄也可以执行[耶]
