昨天去云南昆明，帮粉丝检测一台别克昂科威S，20款四驱艾维亚版本，7月出厂，次月登记上牌，一年半时间只开了四千公里，当初新车指导27.99VV，现在报21.98W。
关注这款车的人都知道，艾维亚代表着什么意思！除了独特的车身配色，再就是它那极度丰富的功能配置，自动泊车，悬架软硬调节，感应后备箱，手机无线充电，方向盘加热，9个喇叭的Bose音响，车内氛围灯，27万的定价硬是堆出了50万的逼格。
从这个角度来说，它的性价比还是挺高的，而且它是一款中型SUV，同价位的CRV/RAV4都是紧凑级的。而且选择二手车更加划算，众所周知，顶配车的贬值更大，所以独特的艾维亚版本在二手车市场更受欢迎。
昨天这台车年份小，公里数不多，车况检测下来也没什么毛病，除了车身有几处划伤，其它地方几乎跟新车一样。各位觉得可以入手吗？
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哇塞，今天下午，一辆别克昂科威SUV，在河南信阳市被拍卖，该车的起始价和评估价都会15万元，不管定价高低，这次拍卖只有1人前来报名，所以这个不知名先生，只用了起始15万元的价格就把该车收入囊中，完美结局！
注册日期5月28日出厂，车辆品牌型号别克昂科威SUV20款四驱艾维亚版本
行车里程13000公里，燃油类型汽油
经静态观察，评估对象车辆整体结构、外观基本完好，车身有几处有轻微划痕，车况良好，车辆内部中控台、仪表、座椅、扶手及各功能键等电器设备设施齐全，内饰较为新颖，有轻微污迹，轮胎胎冠花纹
该车起拍价：150000元保证金：15000元加价幅度：500元
该车是一款中型SUV，众所周知，顶配车的贬值更大，所以独特的艾维亚版本在二手车市场更受欢迎。
各位大佬你们觉得可以入手么？#我要上 头条#
这个月买昂科威 28T精英版落地多少
为什么探岳款280TSl豪华智联版和昂科威领先版经销商报价都是14.5万左右，都是全款下来，为什么一个16万左右能买到，为什么另一个要十九万呢？
款昂科威直到现在没有出过问题，正常保养，驾驶沉稳，静音，平均油耗8.1，非常满意！
昂科威豪华版落地18.6贵不贵[捂脸]？
昂科威款2.0T四驱精英版，现在优惠多少？想入手
如今威朗豪华版，多少能落地呢
同学他准备在途观与URV还有昂科威选择一个，别克昂科威一个1.5T、一个2.0T动力，一个油耗6.6，2.0T的油耗8.8升，实际油耗更低，内饰方面他喜欢豪华一点的车，买车不能追求个性，还有就是热门车
他现在看的这辆昂科威是款2.0T四驱精英型，还看了21款1.5T532T两驱领先型，现在纠结买哪个排量的，现在别克SUV卖得非常好，也是热门车型，保养就在本地就有4s店，优惠也挺大，家用车他非常看中性价比与油耗
以前还以为美系车费油，真的片面了，现在拥有过后才知道，非常省油，当初看纳智捷也是非常热门的车型，街上开的纳智捷也多，后来买了才后悔，油耗太高了
当时新车他还看了大众途观，本田URV，最后选了他最满意的昂科威，早知道直接买新车嘛，这样一折腾一就亏损太多钱了
现在1.5T的算了个价格落地差不多17w、2.0T的就要贵一点，差不多落地20多一点
大家觉得有钱买新车好，还是买二手车呢
款别克昂科威1.5T精英版怎么样？值得买吗？
请问昂科威s艾维亚版试驾车一年，里程1000公里，22w到手值吗？
威朗款1.3t领先型贷款10.8落地，加装了无钥匙进入和启动，贵吗？刚交了定金，感觉冲动了买贵了[流泪][流泪][流泪]
昂科威S 款 购车1个月内 口碑评价:
提车三天，跑了143公里，市区开的比较多～百公里油耗12，后期也许会降，总体来说车是好车，动力很足，至于3档4档的顿挫暂时还没感觉到，精英版本家用够用，总体来说真香
现在买停产的款低配版昂科威s，应该优惠多少可以入手，另外2.0的油耗多少啊[捂脸][捂脸]
3月买的款昂科威S 二毫车型，目前里程9988，都说昂科威S静音性好，这才1万不到就感觉噪音比之前大很多了
威朗这个车估计已经被别克放弃了，销量跌到谷底。销量直接从的接近60000辆降到16000辆，而今年上半年总销量不到10000辆，连英朗半个月销量都不到。
威朗现在在别克整个体系中位置比较尴尬，性价比不如英朗。价格贵了很多，但是硬件比英朗好不了什么，而且还是三缸。
10月昂科威2.0T二手，14000公里18万贵吗？
#昂科威家族3种车型（威，S，PLUS）最全对比评测#
在别克SUV的领域，不得不提昂科威，曾经称霸SUV主流车型领域。但随着车型逐渐变老，竞争对手推陈出新，它的竞争力也在逐渐下降。
如同苹果手机的迭代升级，昂科威也开始迎来了它的“转型”。
，别克推出了昂科威S，虽然只是多加了一个“S”，仅从车型外观看，基本已经是翻天覆地的改变了。车头比较长，而车尾则比较短，营造出了一种类似轿跑的姿态。
，别克推出了昂科威plus，。超过4.8米的车身长度，已经让它妥妥地化身为一款中型SUV。
要想近距离感受这3款车的不同风格，让自己的需求更加明确，选择更加精准，当然，就是走进4S店，做一个最直观的比较。
可能是由于新车刚上市的关系，刚走进店内，C位属于“昂科威plus”。
1）外观
车身，轴距，宽度，高度，简单直截了当，数据说明一切。
中网，家族式的设计，飞翼式镀铬饰条，延伸至展翼型Matrix全LED大灯组
特别说一下，Plus的艾维亚版本则是标志性的菱形金属编织中网、同级唯一Matrix Pixel智能像素式LED大灯以及多传感雷达导流面板。
车身整体轮廓线条，更加简洁和流畅。搭配窗框与车门下方的镀铬饰条，营造出一定的豪华感。
车尾是飞翼设计元素，横向贯穿连接展翼型全LED尾灯，带来更强的立体观感。
2）内饰
全新的家族设计语言，环抱式的座舱，配备的是10寸触摸屏和8寸液晶仪表盘屏幕，而且朝着驾驶员倾斜。
同时，ETRS按键式电子排挡、HUD平视系统、流媒体内后视镜、无线充电及无线Apple CarPlay、前排SD卡槽、USB和Type-C接口一应俱全，科技感十足。
前排温度分区调节、后排出风口、PM2.5过滤装置。
不过有点遗憾，BOSE的音响系统，只搭载在艾维亚的高配版本上。
3）空间
此次升级版的昂科威plus，超长的轴距和车身长度，保证了宽大的乘员空间和充裕的储物空间，虽然我们总说现在有很多家庭都需要一辆七座车，但现实生活中的停车难，7座使用频率，让我们在5座和7座之间摇摆不定。所以plus正好填补了定位上的空白，两排大五座（2+3）以及三排七座（2+3+2）的布局。
因为目前plus只有展车，还没有试驾车，有点遗憾，没有感受一下驾控乐趣。
plus加入了48V轻混系统，让起步更加平顺，也降低了油耗。
最后，店里的销售小姐姐，还给我科普了新车plus的一些功能，比如：全系标配ANC主动降噪，全新的VIP智能电子架构，全新一代eConnect智能互联科技，整车级OTA更新，不得不说，最新的车机系统，给智能辅助驾驶带来了全新的体验。这个只有等我去试驾了才知道。
