提起双离合变速箱，大家第一个想到的就是大众的DSG。可以说，是大众将双离合变速箱发扬光大，而双离合变速箱也成就了大众的辉煌时刻！那么大众为何撇下AT、CVT不用，偏偏对DSG情有独钟呢？
1. 摆脱AT变速箱的专利限制，避免受制于人被卡脖子
关于AT变速箱，目前性能稳定且被广泛使用的有丰田爱信、采埃孚等品牌，在大众DSG研发成功之前，旗下很多车型使用的也是AT变速箱，比如速腾、帕萨特的6AT，高尔夫的4AT等等。
但后来发生的一件事，让大众下定决心要研发出自己的变速箱: 迈腾B6上市，变速箱采用5速手动或爱信6AT，火爆异常，就在销量持续攀升之时，丰田突然宣布缩紧对大众6AT变速箱的供应，这一招让大众深刻体会到被卡住喉咙的滋味！
由于时间紧迫，又受AT专利限制，要想从无到有重新研发一款变速箱，大众只能从双离合变速箱中找到突破口。于是保时捷PDK便成为了现成的“模板教材”，保时捷卖什么价？大众卖什么价？虽然DSG与PDK构造原理相同，但在材料、科技等方面却千差万别，低成本的DSG在早期更是问题频发、故障率较高。但是别无它法，只有这一条路适合大众，并且只能走到底。
2、CVT钢带结构，并不适合大众高扭矩发动机
CVT变速箱大致上是由液力变矩器、两组锥形轮和一条钢带组成，由于没有行星齿轮之间的啮合，以及钢带材料的限制，CVT变速箱所承受的扭矩十分有限，即便是今天，CVT的最大承受扭矩也仅为400Nm左右，这对于日系大马力低扭矩发动机来说绰绰有余，平顺性好、节油效果出色。
但对于大众高扭矩发动机来说，CVT变速箱并不能发挥出发动机的高爆发的性能。比如最普通的EA888 2.0T高低功率发动机峰值扭矩为350Nm、320Nm，高端的EA839 3.0T V6发动机，峰值扭矩达到450Nm，换挡速度快、传动效率高、加速体验感强等特点，只有DSG才能够胜任，当然AT变速箱目前仍在使用，比如低端的polo 6AT、高端进口途锐的8AT等。
3、DSG成本较低、重量较轻，更适合大规模装配生产
一台爱信6AT，单台价格大概是1.2万到1.5万（供应价9000多元起），一台ZF8AT大概是2到3万。双离合1万到1.5万，便宜的几千块钱也有不少，结合大众惊人的销量，光变速箱这一项，一年就能为大众省下不少成本。比给丰田“交学费”要划算的多！
与AT和CVT不同，DSG在结构上没有液力变矩器，只有两组离合器和一个控制单元组成，一组离合器控制1、3、5挡，一组离合器控制2、4、6、R挡，所以DSG在结构上并不复杂，另外重量上比较轻，对于车身轻量化、讲究高效节能的今天，DSG的这些特点更加适合大众。不仅摆脱了AT变速箱的专利限制，还能够较好匹配自家发动机，适合大规模批量生产。
4、DSG已逐步完善，顿挫问题已得到很大改善
提到大众DSG，“箱体过热”和“换挡顿挫”成为一个挥之不去、谈之色变的问题。早期的双离合变速箱确实有这些问题，并且故障率较高，但经过大众这几年的精心调校，这些问题已经得到较大改善。
大众的做法是: 更新行车逻辑，只要车辆在前行轮子在动，不完全停止，变速箱便可始终保持在2挡，以此来避免1—2挡之间的频繁切换，减少离合片过度磨损，以消除过热和顿挫问题。实际效果也是非常明显。
但由于结构原因，特别是干式双离合变速箱，采用风冷散热，散热效果必然没有湿式双离合好，如果路况不好、长时间塞车严重，对于干式双离合而言，这种走走停停的道路非常不友好，离合器1-2之间频繁换挡是无论如何也无法避免的，从而加速了顿挫问题的产生。
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无论AT、CVT也好，还是DSG也罢，把变速箱单个拿出来看意义不大，只有与发动机完美匹配调校，适合自身车型特点的变速箱才是成功的，而大众目前只有DSG才最适合其庞大的车型产量。
其实，大众之所以选择DSG双离合变速箱，说到底还是为了节省成本，没办法，谁让大众在国内卖的好！反观大众的一些进口车型和美版大众，却一直使用的是更加可靠的AT变速箱，这种被区别对待的滋味确实不好受！
这几天发布的视频介绍一会说七DCT双离合变速器，一会说8At自产的变速箱。到底搭载啥变速箱。就没有统一的说法。能不能统一
买车大师AM优质汽车领域创作者
盲订价17万元-22万元！星途瑶光正式亮相
我们要的皮实耐用，而你给大家配的干式双离合变速箱，如果是AT变速箱，我绝对来一辆
一台汽车的好坏关键还是三大件，奇瑞的地盘发动机非常优秀，可是双离合变速箱难说优秀，现在除了大众湿式双离合比较优秀之外，国产自己开发的双离合都没有长期经过市场考验//@returnnature:星途瑶光上市了，作为一个奇粉我一点也高兴不起来，说好的技术突破8AT还是没有来，现在随便一个车企都能做几个外壳，然后配上一个买来的变速箱或者发动机，如果这款车销量不好，那么就再找设计师设计外壳，实在不行就换品牌，这样的车企还有灵魂吗？预测2.0T+7DCT卖17～22万，一个月销量不会超过2千，可选的车型实在太多了，不要告诉我星途一大堆什么花里胡哨的配置，都用不上，只要皮实耐用的8AT。你看好星途瑶光吗？欢迎留言讨论。
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星途瑶光上市了，作为一个奇粉我一点也高兴不起来，说好的技术突破8AT还是没有来，现在随便一个车企都能做几个外壳，然后配上一个买来的变速箱或者发动机，如果这款车销量不好，那么就再找设计师设计外壳，实在不行就换品牌，这样的车企还有灵魂吗？预测2.0T+7DCT卖17～22万，一个月销量不会超过2千，可选的车型实在太多了，不要告诉我星途一大堆什么花里胡哨的配置，都用不上，只要皮实耐用的8AT。你看好星途瑶光吗？欢迎留言讨论。
双离合变速器
叁驾玛俥
为何跑车喜欢用双离合而不是AT？因为双离合的这个优势AT真比不了
为什么77万的国产最贵奥迪A7L还在用双离合，60多万的奥迪Q7，却能用宝马同款口碑更好的采埃孚8AT？
一方面还是为了节约成本，毕竟采埃孚8AT号称“豪车专用变速箱”，7速湿式双离合再怎么高级也比不上ZF 8AT。
兄弟，卖车前先搞清楚动力总成的参数。这是六速干式双离合变速箱？你整个七速的上来，长安福特不得给你招到公司里去？？
李怼怼
新到福克斯，自动挡，七速双离合审车保险到明年，价格不高要的抓紧
#汽车资讯# 长安逸达正式亮相。长新车采用长安最新一代设计语，搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大扭矩260N·m，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，WLTC工况百公里油耗为5.99升。
