现在房车旅游非常的火爆，也许是紧张工作压力之后人们对于生活状态的一种期望，但是实际在选择的时候，往往不是选择房车还是床车，而是生活方式。
开着房车去旅游，必然可以节省住宿以及吃饭成本。但在一般生活过程中，尤其是一线城市，平时开房车是不可能的。这就需要解决停车问题。以及日常的维护保养问题。还有很多一线城市的牌照都是限购的。基本是一家一辆车。在日常的城市生活中。不可能开着房车去办任何事。所以在一线城市运用房车仅仅是为一年一次或两次的旅游做准备，是不现实的。因此房车也仅限于一些自由职业者或者土豪拥有。即未来发展趋势及空间是有限的。
欧美房车自购为主，上面有很多回答，我就不赘述了。估计以后中国的房车租赁市场会有所发展，但自购房车的比例仍然不会太高。
原来拖哥哥的拖挂式房车出行，不是出国或者去青藏高原新疆内蒙的话真心觉得完全没必要而且相反更不方便。而且回伊犁不能拖进城，每次只能停在外面，也是不方便。
我小舅今年差点买了一辆自行式房车，然后想想自己家车库的限高，看得上眼的都没法停啊。其实川藏很多地方，有房车会让你更贴近当地风景，可以没有顾忌地多呆几天（有水源的话），但如果自己买利用率真的太低，我觉得我自己都更愿意租一辆，一年也只用得上几次。
无论你是租是买，这都将是你旅行的最大支持。为什么这么说呢？房车旅游基本都是郊游或者远离城市的旅行（城市间的房车旅游，停车费就会成为最大的敌人，哈哈），这更多的是接近大自然，体验自然风光的旅行，所以就成本而言，除了房车本身，大自然看看不要钱。
下面说说我对这个房车趋势的一点感受：一点我感觉在国内很难实现，至少短期内很难！因为国内的旅游已经有点变味了，大家到一个景点打卡拍照，发朋友圈，买纪念品，很少去真正体验这景点本身的意义，这怪不得某个人，越来越相似的景点商业和人山人海的景区体验，使得大家根本没有机会去体验每个景点的特色与不同，而这种趋势倒是愈演愈烈，这使得房车这种远离人群，远离喧嚣的理念就很难实现，更多的是为了打卡网红房车而已。
房车分很多种，B型C型以及拖挂房车，要看你自己的经济实力和喜好来区分，一般C型房车比较贵，B型相对便宜一些，拖挂很考验你的驾驶技术，从旅游成本来说，我认为房车先前投入较大，在旅行的过程中会比跟团便宜，也比跟团自由放松，总体体验也更舒服。至于会不会成为大趋势，还有待观望，因为这牵扯到很多硬件设施的普及程度，比如营地，充电桩及水源的普及，没有这里设施设备的保障，房车可以说很难大规模普及，希望我们国家越来越重视这方面的建设，同时费用还不能高于住宾馆酒店，如果这样才会使更多的人去购买房车，形成一种大趋势，否则只会阻碍房车的发展。
自驾出境游成本中间人，对立裨益的是拼车。车价，改车针锋相对进益，众人城能买得起，社会认同率长短。买一款熨帖地面的，买一款适合的SUV，买一款初全顺，谷风御风，大通90，城市精改成很好的床车，它们实用，传统性美，并不比房车公。我们群里五六百台车多数是这种床车，有某些群友说是房车卖街，改煞尾床车。完好无损肯定地说，床车巡游是一种阿爸样子。
用长途车自驾畅游，先要括电闪改好。规则的配置是这样。2000的逆变器，200AH的扶手蓄电池，改好卧榻，配完文具，你挨优秀自驾出发了结。
房车旅行是否会成为一个大趋势，这是一个好问题！随着国民生活水平的提高，的确国民对于旅游消费的需求日益旺盛。房车旅行不但可以节省旅游成本还有更加灵活的调整方式，可以说是一种非常好的旅行方式。但是对于是否会成为大趋势，那就要考虑几个方面了。首先是基建是否能满足房车出现，房车虽然有一定的自持力但在最佳的情况下是需要外部供电供水甚至是处理污染物的，但目前众多旅游景区还没有完成相关的配套措施。其次就是安全问题的考虑，房车是否能上高速，房车内电路更为复杂如何保证安全，车身强度问题，这都是需要考量的问题，这都需要有非常明确的考量，相对于普通行驶车辆来说，房车无论从设计制造上都应该有更高的标准，那么整车厂或者说是改装厂是否有能力完成呢。
