Z89（石家庄—广州）京广路霸之一[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
石家庄站代表路霸车次[机智][机智]
北京站/北京西站南下的列车基本都经停石家庄站，所以石家庄站跨局始发的列车（不含高铁列车）并不算多，K字头的居多（上海方向的），Z字头的列车目前也仅此一趟，数量不多，但很经典，也是京广线北京局的经典路霸之一的车次[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]。
石家庄站16:45发车，沿途经停邢台站，邯郸站（毕竟是自家列车，还是很照顾省内兄弟车站的哈[呲牙][呲牙][呲牙]），郑州站，许昌站，武昌站，长沙站，郴州站，次日12:38终到广州站[灵光一闪][灵光一闪]。
时间点正，速度快，客流也很大，每次从石家庄站发车也是近满的状态，Z89一定程度上弥补了北京西站/北京站南下广州的直达，特快数量的不足。基本上石家庄，邢台，邯郸南下也会选择这趟列车[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
在北京，已经有不少人开始接受坐火车上下班了！
今天乘坐北京市郊铁路副中心线，发现坐的人还真不少！很多人都是从良乡上车，在北京西站、北京站下车，这样可以避开京港澳高速的拥堵！看来已经有不少人接受坐火车上下班了，期待即将开通的北京市郊铁路东北环线，没准真能建成北京的山手线！
#邯郸头条# 现在列车时刻表调整后，北京到邯郸是三个站可以乘火车，北京西站，北京站，北京丰台站都有到邯郸的火车，同时，邯郸火车站，邯郸东站到北京的相应火车站也是三个，这是列车时刻表调整后的一个变化，买到火车票后要仔细看好，别走错了火车站，以免耽误行程，现在摘星后进出火车站也便利了许多，但还是要提前一些时间到火车站，毕竟有些情况是我们不容易把握的。坐火车这么多年，我印象里上学时有一次没有赶上火车，工作后有一次差点走错火车站，幸好中途看了一下车票，及时纠正了行程，但时间上也是紧赶慢赶。眼看暑假将要到了，在疫情被控制的情况下，出行旅游回家探亲的人会大大增加。提前购票规划行程还是很有必要的。
北京站广场为什么这样设计路线？
北京站出站口在站房东侧。但是，离出站口较近的地铁站C口却被指定为只出不进，而西侧的地铁D口则是只进不出。
这样，下火车去坐地铁的人流 (绿色箭头) 就会同下地铁去坐火车的人流 (红色箭头) 形成相互交叉干扰 (如果发生了磕碰事件，也许还会有不太好的后果，参见北京西站老人磕碰摔倒事例)。
而且，这股绿色箭头的人流须从东南头穿过站前广场到西北头，长长的距离、密集的人流、旅途的劳顿……这种情况下，空着手走都嫌累，何况出门的旅客多数还会拖带着大包小包的行李？
假如地铁站东西两口的功能互换一下，那么，下地铁去火车站的人并不会多走路 (因为火车站入口位于站房中间，距地铁东西两口大致等距)；而下火车的旅客就不必走那么远的距离了，可就近去坐地铁；而且，两股人流也不会形成交叉干扰。这样，便于尽快地疏散人群。
或许吧 (我猜测)：目前这种设计是为了把出站的人流拉长、以稀释进入地铁的人流？
但是，当旅客一身疲惫地下了火车、拖着行李和沉重的步伐，穿过密集的人群走那么远的距离，有时候还要经受烈日暴晒、或者风吹雨浇雪打，会是什么感受？
#北京头条#
