兴山县坚持把交通建设作为兴山高质量发展的基础工程和先导性工作来抓，积极创新交通投融资机制，创新采用“以地换路”、PPP、“建养一体化”和两地共建四种模式，多渠道解决交通项目建设融资难题，着力破除发展瓶颈，重构区位交通新格局，进一步缩短了经济发展“时空圈”，优化了互联互通“交通网”。十三五期间，通过四种模式共融资23.8亿元。今年上半年全市普通国省干线公路“双六”拉练行动及建设攻坚调度会在兴山召开。
一、采用“延期支付”模式，拓宽融资渠道。将重大交通项目与周边土地同步招拍挂，将土地收益用于支付交通项目建设进度款及工程款利息。S252界牌垭至温家垭公路，项目计划总投资11.6亿元，上级补助2.6亿元，需自筹9亿元。为破解融资难题，加快项目建设，兴山县创新采用“以地换路”模式，将公路沿线开发的土地及榛子黄粮乡村振兴试验区土地开发收益作为项目建设费用。通过该模式，现项目目前已经完成招投标，施工单位已筹资5000万元，正在着手开工前各项准备工作。
二、采用“PPP”模式，引进社会资本。通过政府与社会资本合作，充分挖掘社会资金潜力，共同推进交通项目建设。G209古夫绕城公路、S312昭君绕城公路、S287百果园至水月寺改建工程3个项目采用了PPP模式建设，总里程42.2公里，概算总投资10.3亿元。目前共有30多个作业面同时施工，预计年底可完成工程形象进度70%以上。
三、采用“建养一体化”模式，打包建设项目。公开招标选择社会资本，“打包”交通建设项目，由社会资本承担项目的实施建设（含资金筹集、总承包施工）及工程交工验收后5年的养护服务工作，政府依据项目建设及养护的绩效评估情况，将原来3年必须支付的建设资金延长至8年支付，花明天的钱，修今天的路，有效缓解了财政压力。峡口作业区至宜巴高速连接线疏港公路工程和峡口香溪河大桥，均被纳入了全市“建养一体化”第一批项目包。项目总里程15.3公里，总投资4.9亿元，现已完成路基5公里，桥梁桩基正在浇筑施工。
四、采用“两地共建”模式，创新工作思路。主动与周边相邻县市区共谋交通发展，合力打通断头路，畅通微循环，开创了两地共建互联互通交通网络新模式。一是主动与秭归县合力共建峡口香溪河大桥项目，将昭君故里、屈原故里、神农架、五指山、大老岭等优质旅游资源有效串联起来，进一步促进了屈原、昭君等文旅资源的开发。同时方便了两岸群众的出行和农产品运输，加快了香溪河下游岸线综合开发利用，着力提升了香溪河航道等级和服务能力。二是主动与神农架谋划建设兴山至神农架木鱼轨道交通和县城至神农架东部景区旅游公路项目，为兴山与神农架进一步紧密融合增加快捷线路。三是主动与巴东县谋划争取高桥乡洛坪村至巴东平阳坝高铁站场连接线项目，通过实施连接内外的交通基础设施项目，进一步完善区域交通网络，为促进区域经济一体化发展创造便捷的通道。（兴山县交通运输局）
【来源：兴山县交通运输局】
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