本田有一款颇为奇特的车型，本田杰德，这款车你说像什么都行，MPV，旅行车，轿车都可以，更有甚者觉得它可以当成是SUV，不过它倒是没有SUV的离地间隙和高通过性，要勉强说是SUV就有点过分了，似乎本田很喜欢出这样的跨界车型，不过对比不管是销量还是口碑都直线扑街的跨界轿跑型SUV歌诗图，杰德要过的舒爽很多，其实真正要给这款车下定义，我想应该是简简单单的家用车，没别的，就是家用车。它还不像本田家族里其他的兄弟一样多多少少带些运动气息，看看它的图片，你会发现。
真的，大写的两个字“家用”，扁平低矮的车身，比小型车略长的身板，圆润饱满的线条，凸出去的像是葫芦瓜丝瓜一样的头，能够设计车这样车的本田设计师们估计应该是想家了，想小时候在故乡无忧无虑的生活，想暂时放下对运动对激进年轻外观设计的要求，弄个大家都喜欢上至九十岁下至九岁的人都能接受的造型，平平淡淡，日用为王。和同平台飞度完全就是两个极端，但是又和奥德赛，艾力绅不一样，它气质很难形容。
而由于都是同门兄弟这里就拿杰德和奥德赛做对比了，看吧，奥德赛的外形要大气的多，因为七座的布局也把车身拉长了点使得它可以在车身的侧面线条上做些变化，而车头也做高了些除了本田标志性的镀铬以外还有几条格栅装饰条点缀，偏商务的。
在内饰方面也同样如此，奥德赛由于是商务MPV，所以其驾驶舱的位置要比杰德要高一些，其档把的位置也就自然靠近主驾的位置多一些，而杰德的驾驶舱就是普通的轿车的布局，而且杰德的内饰还有些老气，在中控屏普遍适用的，杰德没有用，不过考虑到成本问题，而高配的杰德是拉长款6座布局的，因而可以视作是对空间的妥协吧。而配置嘛，括自适应巡航，盲点监测，主动安全系统，定位互助服务，并线辅助，偏离预警，LED头灯，无钥匙进入，本着低价低配，高价高配的原则，这些东西虽然够用但肯定是没有奥德赛丰富的了。
而杰德的发动机却意外的时新，搭载有两款一款是作为销量主力的1.5T 本田地球梦涡轮增压发动机，一款是老式的1.8L自吸，1.5T那款发动机最大功率/峰值扭矩为115kW/203N.m，匹配CVT变速箱百公里油耗为6.4L，相信大家都很熟悉的了，老款的1.8L自吸发动机在本田凌派上搭载，算是经久耐用的代名词，1.8L配的是相当古典的5挡AMT变速箱，百公里油耗为6.9L，进来本田1.5T发动机频繁爆出机油门事件，相信各位如果要在近期入手杰德的车友可要好好考虑考虑了。
奥德赛还是那款2.4L的自然吸气发动机，最大功率/峰值扭矩为137kW/243N.m，匹配CVT变速箱，百公里油耗7.7L，会有这个油耗不令人意外，奥德赛4.8接近4.9米的车长，2900mm的轴距，接近1.7吨的车重对比杰德4.6米车长，2760mm的轴距，1.4吨的车重油耗不高才是奇怪的，不过即使排量大这么多油耗也没有去到常规SUV的8L水平倒是看出来本田的车还是相当省油的，油耗倒不用太担心。
文章小结：杰德13-18万的指导价要比奥德赛23-35万的指导价要便宜不少，这个对比本来就不是一个正常的同级别的对比，只是杰德的定位过于模糊很难找到同级别的车型所以干脆拿同样倾向于日用的MPV奥德赛来看了，其实杰德的跨界属性使得它更像是轿车和MPV的综合，和飞度同平台的杰德操控性肯定不会差，搭载地球梦发动机（虽然是CVT）如果不出什么机油门的话也是省心省事的代表，除了内饰老气些没有那些时新的互联网系统之外还真没啥可挑剔的，这款跨界风的居家之作真的为日用而生。
