大家都知道，四川和贵州的地形相对来说都是非常复杂的，修建铁路是非常具有难度的。贵州地处中国西南腹地，是西南的交通枢纽，也是世界知名山地旅游目的地和山地旅游大省，贵州境内地势西高东低，自中部向北东南三面倾斜，全省地貌可概括为高原山地和丘陵以及盆地4种基本的类型，并且是全国唯一一个没有平原支撑的省份，平均海拔在1100米左右，境内山脉众多，重峦叠嶂，绵延纵横，山高谷深，最高海拔可以达到2900.6米。
四川同样位于中国大陆西南腹地，是中国西部的门户，也是大熊猫的故乡，除此之外四川还是一个多民族的大家庭，拥有非常悠久的历史和灿烂的文化，因为拥有众多的旅游资源，所以当地的旅游业发展得也非常好，也是中国重要的经济工业，农业，军事旅游文化大省。同样的四川位于中国大陆第十3大阶梯中的第1级和第2级，即处于第1级青藏高原和第2级长江中下游平原的过渡带高低悬殊明显，西高东低特点明显，西部为高原山地海拔多在3000米以上，东部为盆地丘陵海拔多在500~200米之间。
四川和贵州的地形地貌，也足以可见修建一条铁路是多么困难的一项工程，即使四川和贵州拥有着非常众多的旅游资源，但是这些年来却一直没有一条特别连贯的高铁通达，而成贵高铁的修建正是在最大程度上弥补了这个缺憾，也将在最大程度上，满足几个地市之间的来往与沟通，促进流客量的增加，同时也是这么多年以来修建的第1条山区高铁。
成贵高铁起于成都东站，止于贵阳东站，起于成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道 。全长约632.6公里，总投资约780亿元，设计时速250公里每小时，被称为世界上第1条山区高速铁路，也将是中国建筑史上一项历史性的工程。
据悉，12月25日成都至贵阳铁路已经正式开工，预计12月就可以建成通车，届时成都到贵阳只需要三个小时，成贵高铁建成后，预计将会有沿线3600多万的人口获益，也将给四川贵州和云南三省带来一笔不小的收益，最直接的促进了三地之间的来往与沟通，也最直接的带动了沿线经济的发展，对于这件事情你还有什么想说的吗？欢迎留言。
