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港珠澳大桥上一共有三座大跨径的通航孔桥，每天有大量船只往来穿梭于桥下，7个造型优美的桥塔，已经成为大桥的标志性建筑，它们让整座大桥实现了功能与景观的完美结合。
港珠澳大桥从珠海往香港方向，依次跨越了九州航道、江海直达船航道和青州航道，这些航道在大桥建设之前就一直有大量船只通行往来，要在这里建桥，首先就需要考虑如何满足原有航道的船舶通行需求。
港珠澳大桥管理局工程总监 张劲文：所以我们为保持以前的船行的习惯，在相应的航道的地方，设置了三座斜拉桥。比方说我们的青州航道桥，它是万吨级的航道，就类似的这样的一些布置它是根据已有的航道的这种它的等级做的一个专项的设计。
由于三个航道通航等级不同，所以三座桥也分别设计成了不同跨径的通航孔桥。而考虑到桥梁建设的经济性、美观性等诸多因素，最终三座通航孔桥都采用了斜拉桥的设计。
港珠澳大桥管理局工程总监 张劲文：从斜拉桥这个角度而言，跨径越大的斜拉桥，它的桥塔必然会更高，它的斜拉索会更长。它是一个不断增大的过程。大家也看得到这三座斜拉桥是比较漂亮的。然后为了三座斜拉桥我们是做了，最初的时候就对全桥做了系统的景观设计。
为了满足大桥建设的景观需求，三座通航孔桥也采用了不同的造型设计。九州航道桥是珠海去往香港的第一座斜拉桥，两个桥塔采用风帆的造型，寓意“扬帆远航”“一帆风顺”；江海直达船航道桥三个桥塔采用了海豚的造型，寓意“人与自然和谐发展”，突出绿色环保的理念。而青州航道桥是距离香港最近的一座斜拉桥，它的两个桥塔则采用的是传统的中国结造型，寓意“三地同心”“团团圆圆。”
