电池是研究的热点领域，随着电动汽车领域开始充满了渴望将自己的主张投入到许多仍被视为电动汽车革命的公司中的研究，电池一直在变得越来越热。但是，它更多是一个进化过程。通用汽车最近揭开了这一发展的最新阶段：无线电池。 通常，电动汽车的电池通过电线连接到汽车的车载管理系统，其中有很多。通用汽车已经在其Ultium电池组中取消了这一点。取而代之的电线，通过在类似于Bluetooth工作方式的天线电池所连接到车载管理系统，IEEE频谱杂志写道后，在新电池的独家看看。
与普通电池相比，该技术的第一个巨大优势是该电池可用于任何类型的电动汽车：“通用汽车基本上可以即插即用的电池模块用于各种电动汽车，包括重型卡车和出色的性能汽车，而不必为每个汽车重新设计线束或通信系统，”IEEE Spectrum写道。
另一个显着的优势是，无线通信使GM能够长期收集每个电池性能的数据。这形成了一个有价值的数据库，该数据库将使汽车巨人能够更快地改进其电池技术，而这在以前是可能的。此外，电池的设计使这些改进一经引入便可以并入电池中。
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通用汽车开发的铀电池在今年早些时候成为头条新闻。该公司指出，由于其灵活性，它们在电动汽车行业中是独一无二的：“大型袋式电池可以在电池组内垂直或水平堆叠。这样一来，工程师就可以针对每种车辆设计优化电池能量存储和布局。
除此之外，通用汽车与LG Chem合作开发并现在生产的Ultium电池可提供长达400英里的续航里程，具有快速充电功能，而且也许更重要的是价格低廉。通用汽车的电池每千瓦时成本不到100美元，这在业界一直在努力降低成本以使其产品能够为更广泛的客户群所用的行业而言，确实是一项突破。那么，难怪通用汽车希望使用自己生产的Ultium电池在每辆EV上获利。
通用汽车是在电动汽车市场上享有盛誉并拥有提供服务的资源的公司之一。然而，通用汽车似乎也拥有聪明才智，不仅可以跟随特斯拉的脚步，而且可以通过改进当前的电动汽车技术来进一步发展。
“电动车代表了通用汽车公司的关键增长领域，”首席执行官玛丽·巴拉说，本周早些时候的一次活动。“我们将在电动汽车上取胜，并为我们的客户提供惊人的拥有体验。”
可以预料，在您已投资200亿美元的战斗中取得了胜利，并且随着每个汽车制造商现在都有一个电动汽车计划来迎接成千上万的购买者，这种竞争越来越激烈。数以百万计的人尚未露面，但基于当前趋势，可以肯定地说，价格决定将成为决定从内燃动力汽车转向电动汽车的重要因素。通用汽车似乎有正确的优先事项。尚需拭目以待的是，它能否成功地使电动汽车便宜到足以激励数百万人。
上半年，插电式汽车（EV和插电式混合动力车） 占美国汽车总销量的5％。其中大多数（也许不足为奇）是 特斯拉，其余各种品牌。通用汽车计划到开发20种新的EV车型，而雪佛兰Bolt就是现在的一种。这是一个认真的承诺。它需要工作。低成本电池以及无线控制和监视功能绝对不会受到伤害。
