背景
说驻马店市是火车拉来的城市不为过，一条京广线贯穿驻马店市南北，让驻马店从确山的一个小村庄成长为现在的三线百强城市。除了市区外，京广铁路沿线的西平县是驻马店市的经济大县，遂平县、确山县均为驻马店市组团发展城市，未来市辖区的后备军，可以说驻马店目前发展最好的几个城市完全得益于铁路的修建！不过，驻马店市过境的铁路也仅仅只有两条——京广铁路和其并线而行的京广高速铁路，串联的也仅仅只有三个县一个区。
驻马店——火车拉来的城市1965年至今，
驻马店市铁路规划图
1965年至今，驻马店市九个县仍有六个县(上蔡县、平舆县、汝南县、新蔡县、正阳县、泌阳县)不通火车（曾经通的小火车意义不大，此处不讨论），这六个县还都是人口大县、农业大县，人口占驻马店市总人口的三分之二！耕地面积占驻马店市总面积的五分之四！无东西铁路横向连接，一方面给外出务工的群众带来了极大的不便！另一方面阻碍驻马店市承接东南沿海产业转移和本地企业转型升级，严重影响驻马店东西县协同发展！未来驻马店市想要迈进一流地级市，必须要修一条东西向铁路破除历史的桎梏，南驻阜铁路构想由此孕育而生！
意义：
南驻阜铁路是未来规划连接河南省南阳市、驻马店市、安徽省阜阳市的一条支线铁路，由于未连接主要省会城市和副中心城市，对于刚刚构建好米字型高铁、部分地级市刚通高铁的河南省来说意义远没有其他重点项目大，所以南驻阜铁路目前并未纳入国家十四五铁路路网规划。
驻马店缺少东西向铁路
虽然只是地方铁路但是南驻阜对豫南地区和皖北地区来说举足轻重：南驻阜铁路建成后将有效解决南阳市、驻马店市的群众无法直达长三角地区，打通两市东出通道；解决阜阳群众无法直达西北地区的问题，打通阜阳最近的西出通道；带动南阳、驻马店、阜阳三市近三千万人的消费市场，拉动三市旅游业、服务业、交通运输业、物流等产业的发展；一劳永逸地解决驻马店市东西交通不畅的问题，驻马店市区辐射能力进一步增强，500万人口市区将不是梦想；驻马店市、南阳市将顺理成章成为豫南铁路十字枢纽……
困难：
但是驻马店修建南驻阜铁路面临诸多困难：
协调：南驻阜铁路修建涉及安徽、河南两省，需要上升到国家层面立项，而且两省三市需要积极配合申报。其次，驻马店市、南阳市、阜阳市分别属于武汉铁路局、郑州铁路局、上海铁路局，需要各铁路局分别同意立项并通过铁路总局审批，这需要三市一条心共同推进南驻阜项目建设。
安徽铁路规划南驻阜
取舍：南驻阜铁路建设易受周边市东西走向铁路修建的影响，南阳市、阜阳市一旦有东西向铁路立项，对南驻阜铁路——这条改变驻马店命运的东西向铁路积极性就不会再高了。这条铁路对于不缺东西向铁路立项的南阳市和皖北铁路枢纽阜阳市来说是锦上添花，但对一无背景二无政策的驻马店市来说是雪中送炭，意义不亚于国际农产品加工产业园的建立和高铁的开通！需要驻马店市主推！
资金：经济是最大的困难，驻马店市作为一个小城市发展刚起步投入资金有限，特别是今年开局极为不利，地方财政更加吃紧，铁路又是真金白银堆出来的，加之南驻阜是共建铁路，出资分配也是个复杂的问题，如果资金协调不到位，地方性规划就容易被忽视，地方项目就会被“重点项目”遮盖。
所以要修建南驻阜铁路是很不容易的，驻马店市官方在4月28日就成立了南驻阜铁路项目指挥部，一直在想办法推动南驻阜铁路立项，南阳市、驻马店市、阜阳市也在频繁考察交流，目前情况尚未明朗，如果能成自然功劳卓著！
后记：
底中国高速铁路格局图
底中国高速铁路格局图出炉，河南省米字型高铁成型，豫南驻马店市等地东西向铁路仍然一片空白！未来豫南最有希望拥有东西向高铁的是信阳市和南阳市，合康、宁西都已经探讨、研究、布局很久了，几乎是板上钉钉的事，而驻马店市由于各种原因，南驻阜一直以地方支线普速铁路立项，近二十年申请到东西向高铁的可能几乎为零！我们只能奢求普铁尽快立项，让驻马店市六县群众尽快享受到铁路带来的便利！
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