斯巴鲁汽车是日系品牌中存在感很低的「进口品牌」，销量低迷的原因有三点。知识点：日系汽车主流品牌均阶段性涉及钢材造假的问题，斯巴鲁汽车在这些品牌中非常具有代表性。比如早期英媒曝光过斯巴鲁的钢材造假持续三十余年，质检员连最起码的认证资格都没有；车辆的安全水平可以说是非常之差，与两田一产的主力车型没有本质区别。但是斯巴鲁早期的卖点主要强调「安全」，这就有些过于轻视消费者的味道了，然而问题不仅于此。
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运动基因
斯巴鲁汽车的卖点不仅有“安全”，同时还强调车辆的运动性能。日系汽车主打的是以落后技术制造的低端代步汽车，能够实现的是“低性能·低油耗·质量稳定”的组合；然而这还不好包括丰田本田涉及机油增多与乳化的问题车，以及日产捷科特CVT顿挫的车辆。这些品牌基本不会提性能与运动，否则容易招致“群嘲”；原因在于日系车惯用低成本的「自然吸气发动机」，此类仅依靠提升排量增大扭矩的落后机型，想要实现“低油耗与高性能”模式切换是不可能做到的，斯巴鲁也不例外。
参考「森林人」最新款的2.0L自然吸气发动机，其动力储备仅仅113kw/196N·m（4000rpm达到峰值）。这种动力储备的全区间加速感还不如非主流的1.0T三缸机，与性能中规中矩的1.5T发动机对比也要差一截，这种车何谈性能了？而且与发动机匹配的又是的低级的CVT无级变速器，其足够差的耐用性也不适合匹配运动车型，当然也不适合匹配四驱车。
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水平对置
斯巴鲁的「H型水平对置」发动机有烧机油的通病，所谓水平对置指四缸发动机按照【2＜＞2】标准平置气缸，活塞是在气缸中左右平行移动。这种设计会因重力影响活塞，在往复运动过程中必然会严重磨损底侧的缸壁，活塞间隙的快速扩大会导致机油蒸汽窜入燃烧室，烧机油则是无法避免的问题了。
使用H型发动机的车企极少，除了斯巴鲁以外似乎只有「保时捷」了。然而保时捷的跑车虽然热度很高，但是这些车辆烧机油的问题同样非常严重；之所以则会些车辆能够被认可，原因首先是车辆具备强大的性能，同时H型发动机的变形造型可以降低跑车的重心。但是斯巴鲁普普通通的轿车和SUV用这种机器就没有意义了，因为这些车既没有性能也没有操控。
03
区别定价
仍然参考斯巴鲁森林人，其北美版本的指导价为24295~30795美元，折算人民币在16~21万之间。以北美人均可支配收入为参考，森林人的定价实际并不算高；因为这台车的旗舰版在装备大量L2级自动驾驶配置的前提下，价格也只是勉强重合北美主力车型皮卡的低配选项，合理的低等级定位保证了斯巴鲁在美国的销量。
国内进口销售的森林人指导价为22.38~28.58万，24万级选项的配置水平也没有达到美版的高配标准。这种歧视性的定价说明了这台车的性价比，而且完全没有考虑到这块市场的主力群体消费能力；所以说斯巴鲁的冷门是必然的结果，这台车的品质以目前主流合资品牌的SUV的水平作为参考，其价值应该低于美版售价、定位在10/15万区间，依靠进口车的身份也许还能热销吧——斯巴鲁算不上什么好车，技术水平只适合定位小众。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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