法系汽车代表品牌:PSA,雷诺。雷诺汽车因在「雷诺·日产·三菱」联盟中的主导权受到了企业结构变动的影响,失去话语权(被日产汽车反击)后被限定于欧洲市场主攻乘用车,加之多年来在华市场主推日产,该品牌已经不再有“杀个回马枪”的机会。其次三菱汽车也在规划推出中国汽车市场,依靠低端技术与车辆主攻东南亚车市;所以对于“雷诺联盟”不用再有幻想了,重点聊一聊PSA。
01
PSA_旗下品牌
标致雪铁龙DS三大品牌有两家合作企业,定位高端的「DS」与长安汽车合资,但由于产销量比例低至六位数比“1”,最终也不得不被长安抛弃。目前由被戏称为“转炒垃圾股”的宝能集团接手——分析PSA是否还有机会翻身,其基础是分析DS为什么会这么冷门。
参考指导价为20.89~31.99万的「DS7」,其价格重合了主力中端合资品牌的“A/B/C”三级SUV,同时还重合了诸多豪华品牌的同级竞品。作为知名度很低的法系豪华品牌在影响力方面已经输得很彻底,想要热销就必须拿出足够的诚意!
然而这台车的“三大件”水平都很低,比如发动机只提供了35TFP_1.6T选项,而且小小的排量还区分了高低功率版本。
<25万版本为:133kw/250N·m(1650~4500rpm)>25万版本为:158kw/300N·m(1900~4500rpm)这是怎样的水平呢?要知道低功率版本“9.5s”的破百成绩还不如10万级国产与合资同级车,高功率版本的“9s”水平只能对标10/13万区间的紧凑级SUV。性能的水平如此之低决定了没有竞争力,那么这台车有没有其他亮点?比如强大的四驱。
说明:PSA旗下的所有合资汽车尚无一台「AWD选型」,即使是SUV也不例外。但是与DS7价格重合的主流合资SUV选项均有四驱选项,对于SUV而言四驱系统不仅能提升铺装路面的操控极限,同时也能够提升脱困能力以增加车辆的可玩性。所以DS7的特点可以这样总结:既没有高性能,也没有可玩性,唯一高的只是指导价而已;这台车的合理价格定位应该在20万以下,参考对于福特嘉际、雪佛兰探界者、别克昂科威等车,这些车20万级的选项哪台不能碾压DS7呢?
02
中端品牌_低端品质
标致4008/5008、雪铁龙C系列,这些价格定位早15/25万区间的SUV,使用的发动机与变速器和DS7没有什么区别(低配版用6AT);驱动系统没有四驱选项不说,后悬架还使用了低级的扭力梁。在主流合资品牌的同级选项中,可以说真的不好找这种水平的汽车了。
至于轿车也是无力吐槽,参考雪铁龙C6和标致508L,这种准C级的轿车没有2.0T发动机就会很尴尬,车辆重合的竞品涵盖BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃等品牌的前驱、后驱加四驱选项,PSA到底依靠什么去和这些竞品竞争呢?别谈质量和情怀,PSA的PPH数值真的不低,品控水平与维修便利性是造成PSA遇冷的核心因素之一。
预测:PSA想要翻身只有一种方式,那就是让产品找到合理的定位。其SUV系列在不升级动力和驱动系统的前提下,13/17万区间是这些车的价格极限了;轿车则只适合主攻≤15万级的快销车市场,508L定位低于君越、MKZ、蒙迪欧等车还是会有市场空间的。法系车的冷门说白了就是不值得几斤几两重,找准定位也许还会有机会吧。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
责编:天和MCN
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