押金，正在演变成企业间吸引用户的手段和相互攻伐的新武器。
记者/吴傲寒
编辑/胡刘继
经过的混战和今年上半年的洗牌，共享单车行业最终变成ofo、摩拜和哈罗三家争霸的游戏。
步入下半场，共享单车企业们不再聚焦补贴烧钱大战，而是纷纷在用户押金上做出动作。押金，正在演变成企业间吸引用户的手段和相互攻伐的新武器。
近日，有摩拜员工在朋友圈推销摩拜“半年卡”活动，并且表示“摩拜就是鼓励大家退押金”。
《今晚财讯》致电摩拜公司客服，对方回应称此项活动在6月19日上线，面向北上广深和西安五城用户，通过微信小程序才能参与。未缴押金用户可以直接花费100元购买半年卡获得免押骑行，已缴押金用户只有在退押金后才能参与购买。
《今晚财讯》还了解到，购买此半年卡后，不可退还，且原本购买的次卡将会失效，原本绑定的“亲密用户”也将会自动解绑。至于半年后的措施如何，要以届时“APP上的通知为准”。
此前，摩拜于6月11日推出过一轮免押政策，彼时宣布在开启全国“百城免押金”服务，主要面向二三线城市，无任何条件限制，用户可随时发起退押金申请。
后起之秀哈罗单车则早在今年的3月13日就对外宣布，芝麻分650及以上的用户无需缴纳任何押金，只需通过支付宝“扫一扫”即可解锁并免押金骑行。
不过，哈罗单车主要在二三线城市布局，其真正进入一线城市依然需要等待时机，目前几乎所有一线城市都禁止新的单车投放。
目前，在一线城市鏖战的，仍然是出行行业的两大独角兽摩拜和ofo。
相比于摩拜对免押金的探索，ofo的做法可谓是“独树一帜”。先是5月31日，ofo在20城市取消芝麻信用免押金政策，仅沪杭广深厦五城保留。半个月之后，6月15日，ofo进一步取消了在上海、杭州、广州、深圳、厦门五个城市的芝麻信用免押，并且宣布建立自己的信用体系。
巧合的是，取消免押政策后，ofo方面推出了一种“福利包”活动，即在原25个信用免押金城市的用户，可购买95元“福利包”，享受全国免押金骑行服务。
《今晚财讯》致电ofo客服了解到，本项活动主要面向未缴押金的用户，曾缴押金的用户只有在退押金后才可参加，并且该价值95元的“福利包”会充值到账户余额中，可用于购买月卡，骑行付费等，一单购买，即不予退还。
看上去，ofo的“福利包”活动与摩拜近日推出的“半年卡”活动如出一辙。
一直以来，用户押金对于共享单车企业而言，是悬在头顶的达摩克斯之剑。单车企业不仅要时时面对退还押金的考验，关于共享单车企业挪用用户押金的新闻也不时被媒体爆出，每一次都会将企业推上风口浪尖。
事实上，取消押金的呼声早就有之。8月，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确鼓励“共享单车运营企业采用免押金方式提供租赁服务”。
经济学家宋清辉则于近日指出，免押金是大势所趋，该模式的目的是让用户一直使用企业的产品，本质上则是为了倒逼共享出行行业催生出更便捷、更先进的交通工具，高效和安全地解决人们出行问题。
然而，在共享单车企业仍未摸索出一条可持续盈利的成熟途径。而且，在当今融资愈发困难的情况下，企业要如何维续自身发展，如何提高用户粘度，以及如何对数量庞大的单车进行维护运营以及迭代换新等，仍是未解的难题。
押金交不交，退不退？各家已经做出了自己的选择。但其未来境况如何，还需且行且看。
