高速只能清除部分积炭，不能从根本上消除积炭。汽车积碳主要分布在气门和燃烧室。它主要由碳氢化合物和胶质组成，在高温下不能在汽油中完全燃烧。这种胶碳材料对汽油有很强的吸附特性，因此第一次形成的积炭会吸附汽油，而被吸附的汽油又会分解燃烧不完全的胶碳，形成较厚的积炭，从而导致发动机严重故障。
如果长时间怠速或低速行驶，会促进碳沉积的产生。从理论上讲，拉高速可以消除一些积炭，但不要指望拉高速能彻底解决积炭问题。另外，如果发动机烧机油，或者汽油质量差，杂质多，气门积碳更严重，形成速度更快。严重积碳会导致起动困难、怠速不稳、加速乏力、废气过多、油耗增加等异常现象，更严重的是会损坏发动机。
我认为大多数人不太可能跑得很快。指望经常高速行驶来清除碳沉积是不现实的。除了高速运转，我们还可以提高发动机转速，帮助减缓碳沉积。例如，当发动机转速为2000时，我们可以将档位从2500换到3000。这种方法和高速牵引是一样的。对于涡轮发动机模型，我们应该更加注意碳沉积，这比自吸式发动机要快得多。
对于不经常拉高速或不喜欢高速换挡的人，我们建议每2万公里清洗一次进气系统，即使用专用设备清洗进风口、气门、油路等容易形成积碳的部位的积碳。这样可以有效减少积碳对发动机性能的影响，保持汽车的“心脏”处于最佳状态。如果积碳问题严重，怠速抖动，起动困难，需要提前清洗。
综上所述，在定期清理发动机积碳的前提下，通常用高速牵引可以帮助消除部分积碳，这对保护发动机有一定的作用。不过，有时候，除非你用高频率，否则这是没有意义的。因此，养成良好的驾驶习惯和定期的保养清洁习惯，才能从根本上消除积碳的形成。
形成碳沉积的原因是拉速是否有用。积碳是发动机进气管、气门、火花塞甚至排气管上产生的黑色胶水。
造成积碳的原因是劣质汽油和劣质汽油不能充分燃烧而形成积碳。路段经常以堵车的形式出现，因为发动机长时间怠速或频繁启动也会形成积碳。驾驶习惯和很多人使车辆长时间低速高挡旋转，也会形成积碳。
从积炭的形成可以看出，只要不加劣质油，主要原因是转速低、闲置时间长，所以我们想到了拉高速的方法。拉高速主要是利用进气高速运转，汽油剧烈燃烧时的高温高压来清除积碳。
我们都知道，如果不使用特殊的清洁剂，就不能用铁刷清洗，所以拉高速可以清洗一部分碳，但只能清洗一小部分碳，不拆就只能清洗一部分碳，所以如果碳严重的话，建议去车库拆洗。
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