人的一生不知要走过多少桥，旅途中，总要从不同的桥上往返。令我最难忘的桥，是家乡那些横跨在山间小河上的石拱桥、独木桥、石板桥、风雨桥。
石拱桥家乡寨前的那条小河，隔断了两岸人们的往来，给大家的生产生活带来诸多不便，于是前辈用毛石砌成了那座石拱桥。那桥看起来很粗糙，但历经数百年风吹雨打、山洪冲击、牛踩马踏而不倒。弯弯如月的小拱桥稳固地屹立在小河两岸，让人们的沟通变得更为迅捷。每当我从外面回到家乡，必然从这石拱桥上走过，站在桥上，听桥下欢快的淙淙水声，看远处盘旋曲折的山路，总觉得这桥就像一首唱也唱不厌的歌谣。
石板桥
小桥离水面很近，似乎一伸手就可触到水面。河底的鹅卵石历历可数，鱼儿小虾在嬉戏，绿丝草随着流水荡漾，与倒影在水中的柳影相映成趣。记得小时候有一次牵着牛回家，还未走到桥边，天空突然乌云滚滚，雷电大作，暴雨倾盆而下。不多时，山洪像一群受惊的野马从山谷里狂奔而来，这时我刚走到桥上，看着那气势汹汹的洪水从桥下涌过，反而不觉得害怕，那时我就坚信，这古老的桥，牢实得很呢。葛镜桥是我家乡的一座石拱桥，历时30年修建而成，距今数百年，桥身仍很坚固。抗日战争时期，唐山工程学院在平越（今福泉）办学期间，桥梁专家茅以升带领学生亲临该桥考察，他认为该桥在悬崖上建成三孔石拱桥，实为罕见，堪称一绝，称“北有赵州桥，南有葛镜桥”，《中国桥梁史》将其载入。1985年，贵州省人民政府批准葛镜桥为省级文物保护单位，国务院公布葛镜桥为全国重点文物保护单位。与葛镜桥那样的“大咖”不同，石板桥只是一个不显眼的“凡人”。石板桥跟石拱桥虽然用材一样，但工艺迥然不同。后者用石板水平搭在两岸或两根石墩子上，十分耐用。但由于有一定长度的石板不是到处都有，所以石板桥不是很多，倒是独木桥一座接着一座。
葛镜桥
独木桥是山区建造简单、用材方便的桥。乡亲们从山中砍来粗大且直的树子，随便加工一下就架设在河岸上。有的独木桥是一根树子，有的是两三根树子拼成。一般来说，水浅、岸近的河段只需横放一根大树即可，而水深、岸远的河段，要放两三根树子拼成“桥面”，方便大人小孩行走。当然，牲畜是过不了的，它们其实无需过桥，下水一游，就到对岸了。
独木桥山里人走惯了独木桥，即使背负百十斤的背篓或挑着百十斤的担子，也能在独木桥上自由行走。山外的人们过独木桥，一般都有点心虚，特别是女性最怕过。害怕过独木桥的人，如果有急事，只好由不怕的人牵着过到对岸；没有人牵，那只好自己爬过去。
风雨桥风雨桥是贵州民族地区独有的一道风景。人们根据当地的地理条件和自然环境，在桥上搭建长廊，目的是遮风蔽雨，形成一个四面通风的桥屋。桥的结构很别致，多角重檐，一般为两层，也有多层，气势宏伟，全木结构，无一铁钉，显示出木工的高超工艺。桥两侧装有栏杆和长凳，供过往行人休息。风雨桥不仅是老年人闲谈聊天摆龙阵的好去处，也是青年男女谈情说爱的好场所。由于风雨桥用料多、造价高，因此并非到处都是。
坝陵河大桥铁链桥和铁索桥也是山区的交通设施。这两种桥多建在高山峡谷中，因峡宽谷深，无法修建石拱桥、风雨桥，架设石板桥和独木桥更不现实。居住在大山里的山民们，在没有钢丝绳的时代，将生铁锤炼成铁环，再环环相扣成铁链，用铁链飞架在峡谷之上，然后在多根平行铺设的铁链上铺上木板，在桥的两边系上绳子当作护拦，男女老少均可从上面走过，虽说过桥是摇摇晃晃跌宕起伏，但终究是过到了对岸。
平塘特大桥贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，因此桥梁的作用就特别凸显。如今人们解决横跨河流谷地的问题，因为发达的科技，方便多了。40年来，贵州在喀斯特地貌上架起2万多座桥梁，数量位居全国第一。这些桥梁类型全，建造技术复杂，难度大，在一些领域创造了数十项世界之最，堪称“桥梁博物馆”。到，全球最高的桥梁前100名中，贵州就有46座。贵州拥有250座超过100米高的桥梁。世界20座“神级别”的桥梁，有11座就在贵州。北盘江大桥、清水河大桥、鸭池河大桥、大小井特大桥、平塘特大桥等，都是顶尖一般的存在，这些桥梁使得贵州变成“高速平原”。桥是必要的基础设施，是走向幸福的必要通道。有了桥，路变得更长了，日子也变得更舒畅了。
【来源：天眼新闻】
版权归原作者所有，向原创致敬
