世界首例自动驾驶致死案，有了新进展。
作为安全员的Uber员工，被控过失杀人。
3月，美国的亚利桑那州，一辆正在测试中的Uber自动驾驶汽车，以69公里时速撞死了一位横穿马路的妇女。
两年后的9月15日，亚利桑那州大陪审团以过失杀人罪起诉当时Uber自动驾驶汽车前安全驾驶员Rafaela Vasquez，称他在的案件中撞死了行人。
陪审团建议判处该安全员2.5年有期徒刑。
检察官表示：“当驾驶员操作汽车方向盘时，他们有责任以遵守法律的方式安全地控制和操作汽车。”
Uber安全员Vasquez在9月15日的提讯中拒绝认罪。
而之前经常因自动驾驶惹出麻烦的Uber，一年前就被判无罪，全身而退。
「杀人的是安全员，不是Uber」
针对安全员Rafaela Vasquez的起诉书并不复杂。最重要的是这一句：3月18日，Rafaela Vasquez因过失犯罪（criminal negligence）致人死亡。
那么安全员在事故发生时，有什么过失？
车内摄像头记录下的视频显示，碰撞发生前，坐在驾驶座上的安全员，并没有专心致志的看路、保持应有的警惕。
整个驾驶过程中总是时不时地低头，有可能是在玩手机。
警方报告称，安全员反复低头看下方，而不是关注道路情况。在一次抬头的半秒钟后，汽车就撞到了正在过街受害人。
来自视频网站Hulu的记录显示，事故发生当晚，巴斯克斯的帐号播放真人秀节目“好声音”大约42分钟，结束时间是晚间9点59分，“与事故时间大致吻合”。
事故之后，Uber暂停了所有无人车路测活动。12月，Uber又在匹兹堡等地恢复了路测。
现在Uber测试车辆上会配备两名员工，并对这些员工进行更严格的监控。去年Uber还表示，已经对车辆的自动驾驶软件进行了优化。
Uber被判无罪
事故发生后的调查阶段，由于可能存在利益冲突，原本管辖坦佩的马里科帕郡检察官，将坦佩无人车命案移交给另一个检察官办公室。
在去年三月的公开信中，亚瓦帕伊郡检察官谢拉·沙利文·波尔克（Sheila Sullivan Polk）表示，调查得出的结论是：“事故发生的视频很可能无法准确描述当时发生的事件”。
“没有依据判决Uber需要承担刑事责任。”
同时，检察官还表示，坐在驾驶位上的安全员，仍需进一步调查。
信中说，需要进行“专家分析”，从而“根据车辆速度、光线条件和其他相关因素，判断坐在驾驶座上的人当晚在何时会看到什么，应该看到什么。”
就这样，全球首例无人车撞人致死事故，做出“自动驾驶”无罪判决。
但在Uber车祸发生的前几天，Uber工程师已经在质疑车祸发生率太高。
一名离职的工程师表示，Uber自动驾驶汽车几乎每1.5万英里（2.4万公里）就会撞到东西。他说，如果Waymo的汽车也是这样的表现，那么他们会暂停几周的路测，但是这个问题在Uber却被忽略了。
去年11月，美国国家安全运输委员会（NTSB）公布了事故前的10秒信息，暴露了Uber软件上的漏洞。
在这份报告里，Uber自动驾驶汽车的激光雷达在事故发生前5.6秒已经检测到行人，但是系统将行人识别为“汽车”或者“其他”，并在之后的几秒内“反复横跳”。
直到碰撞前1.2秒，系统才识别出物体为自行车，而Uber的刹车系统还设置了延时，直到0.2秒前才开始制动，此时汽车时速超过60公里，碰撞不可避免。
汽车安全员因为在用手机看视频，导致几乎在碰撞发生时才开始接管系统。
汽车安全员玩手机有着不可推卸的责任，但是Uber的自动驾驶算法完全不负刑事责任让美国网友产生质疑：为何Uber工程师不需要为软件bug负责。
你觉得，算法和背后的工程师应该无罪吗？
参考链接：/news/democratic-leaders-complain-arizonas-unemployment-system-letter-11493203/cars//09/arizona-prosecutes-uber-safety-driver-but-not-uber-for-fatal--crash/
起诉书：/media/pdf/rafael_vasquez_gj_indictment.pdf
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