长城汽车30周年，董事长魏建军亲自上演的一条短片中，没有气势昂扬地大喊口号，而是反问了大家一句：长城汽车能挺过明年吗？巧合的是，乘联会刚刚公布的6月产销数据中，长城的销量明显下滑，已经掉出了国内汽车品牌销量榜的前十名。
长城集团有自称“中国SUV全球领导者”的哈弗SUV系列，也有市占率第一的风骏皮卡系列，看似握住了一手好牌，仍然抵挡不住销量下滑的大潮。是疫情+车市寒冬的双重夹击使然？不全是，毕竟吉利和长安在六月份以同比增长21.2%和25.6%的态势稳居国内厂商销量的第五和第六名。
（图片来源：乘联会）
长城汽车销量不济，更多原因在他们自身。
1、产品重合度高，能打的只有哈弗H6
产品线单一且十分依赖SUV，是大多数自主品牌的真实写照，但长城除了SUV以外，还有皮卡市场可以发力，相比吉利和长安来说，长城的基本面其实不算弱势。，长城皮卡内销+出口的销量达到16万辆，同比增长12.73%，占整体销量的15%。
尽管皮卡市场势头良好，但长城销量的大头还是在SUV，长城SUV 内销累计80.8万辆，已经出现同比下滑5.58%的势头。来到上半年，虽然哈弗H6每月都仍然位居SUV销量榜第一名，但其与第二名车型之间的差距已经逐渐缩小。
对内，产品重合度高，哈弗品牌的销量过度依赖哈弗H6一款车型。哈弗品牌在售的车型共有11款，其中紧凑型SUV就有六款：哈弗H6、哈弗M6、哈弗F5、哈弗H6 Coupe、哈弗H5、哈弗H4。这些车系的售价均在7-15万元之间，而且产品特征高度重叠，均为以大空间家用SUV立足。哪怕后来更加年轻化的F系入场，也难以扭转哈弗H6称霸的局面。
于外，吉利、长安、荣威等品牌的紧凑型SUV逐渐实现品牌升级，吉利博越PRO、长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX。这些车型均在自家明星车系的基础上加上了“PRO、PLUS、MAX”来表示其在产品力方面的升级。实际上这些新车无论是外形设计，车身尺寸还是内部的配置空间，甚至动力系统，都有肉眼可见的提升。譬如长安CS75 PLUS搭载了最新的蓝鲸动力系统，效率有所提升。
而且在价格定位上，这些车系仍然紧咬10-15万的主力市场，并没有贸然向更高级别的市场冲击。提高产品力、压缩利润的过程虽然很痛苦，但这种相对缓和的“品牌向上”，反而更容易让消费者接受。反观哈弗，仍然依靠哈弗H6一款车型打天下，消费者在哈弗品牌中难以找到“升级”的选项。很自然地，消费者便开始流向其他品牌。
2、 WEY转型遇阻，向上之路难行
长城汽车有尝试过向上突围，WEY品牌就是长城尝试突围中高端市场的一步棋，VV6、VV5、VV7上市初期时，凭借时尚的造型和高级的形式质感，曾经收获过一波不错的销量。但来到，后劲明显不如领克汽车，5月份，领克汽车的销量为1.3万辆，WEY却只有0.5万辆，不及领克的一半。
WEY的问题其实和哈弗很相似：过度重叠的产品线。很简单的一个现象，假如将VV5、VV6、VV7三款车放在一起，大多数人都不能将这三款车清楚地分辨。隔壁的领克，却有着泾渭分明的产品布局，领克01是传统SUV、领克02是跨界SUV、领克03是紧凑型轿车。随着产品的逐步成熟，领克的产品布局利于吸引不同类型的消费者。
而在产品布局上，WEY有一点是走得比领克领先的，那就是新能源车。VV7新能源、VV7 GT新能源、P8，WEY的新能源车布局比领克要快很多，然而，目前插电混合动力车型在国内的接受程度非常低。除了少部分基于需要车牌指标的消费者以外，又有谁会选择这种燃油车与纯电车之间的过渡产物？
WEY品牌旗下的车型并非乏善可陈，虽然同样是1.5T+双离合变速箱的动力系统，但是VV5的发动机型号和参数其实与哈弗H6都不一样。动力储备稍微充裕一点。另一方面，WEY的几款车型的NVH和底盘舒适性方面都有不错的口碑。
但缺少多元化的产品布局，内耗过渡，还是让WEY品牌在向上的过程中遇到了瓶颈。
3、销量破600万的品牌，怎么可能挺不过明年？
长城汽车目前确实面临着产品结构亟待优化、产品线过于单一、产品竞争力逐渐落后的问题。
长城汽车第一季度的财报显示，其一季度的研发费用达到6.1亿元人民币，相比同期增长43.49%。要知道，长城汽车的研发费用投入已经相比同比增长55.8%。从第一季度的情况来看，长城汽车对于研发费用的投入正在快速增长。
下半年，哈弗H1、哈弗H2、哈弗H9等新车将会陆续上市，产品线将会从哈弗H6所在的紧凑型SUV向低端和高端两个方向延伸。除此以外，长城还在着手研发全新的平台架构，哈弗大狗和第三代哈弗H6都有望基于全新的平台打造；WEY品牌将推出代号为P01的越野SUV，产品定位更加纯粹；而在动力系统方面，长城汽车旗下的蜂巢易创正式发布了“I纪元”系列动力总成技术，包括4N20发动机、9速双离合变速器和6001系列电驱动总成。
对于造车30年，总销量超过600万辆的长城汽车来说，“能不能挺过明年”，其实是一个伪命题，如果连长城汽车都挺不过明年，那中国的汽车品牌估计明年就要倒下一大片。但假如想活好，还是需要用开拓者一般的精神来突破现在的困局，能不能成？拭目以待吧。
