【观察者网 综合】据印度媒体6日报道,莫迪政府正计划在安达曼-尼科巴群岛上修建一条240公里长的铁路,连接群岛首府布莱尔港和北部城市底格里普尔。美国“石英”网站认为,印度的这一系列行动都是为了对抗中国。
印度将在安达曼-尼科巴群岛修建铁路
美国“石英”(Quartz)网站2月7日刊文称,印度正赋予其164年历史的强大铁路网更重要的角色。 这个铁路网将和边疆及海上前哨基地共同发挥作用。
据“印度快报”2月6日报道, 印度决定在位于孟加拉湾的安达曼-尼科巴群岛上修建一条240公里长的铁路,将群岛首府布莱尔港和北部城市底格里普尔连接起来,这将是该国第一个出现在铁路地图上的群岛。目前,这些城市由一条全长350公里的公交路线联系着。公共汽车跑完全程需耗时14个小时。
印度Mandapam-Pamban-Rameswaram铁路(资料图)
印度铁路部将批准该项目。根据该部的内部调查报告,这条铁路线的成本将为2143.68亿卢比(约合人民币213.4亿元),投资回报率为-9.64%。,如果这个数字至少为12%,铁路公司认为这条线路在商业上是可行的。
但是,印度铁路部门将根据其“独特性和战略重要性批准该项目”。印度中央政府同意承担该项目建设经费的50%。铁路部的规划和财政局上周整理该项目时说,这是可取的,因为“它是独一无二的,远离大陆,具有旅游潜力。”
印度的行动针对中国
“石英”网站这篇文章认为,从印度东北部一条超过10000英尺(约合3048米)铁路线,再到连接位于孟加拉湾的安达曼-尼科巴群岛部分岛屿的铁路线,莫迪政府似乎热衷于将印度铁路网打造成一项战略资产。
有趣的是,这些计划表明印度的行动是为了对抗中国。
安达曼-尼科巴群岛
毕竟,印度东北部地区一直是中印数十年边界争端的一部分。而安达曼-尼科巴群岛距离马六甲海峡--世界上最繁忙的航运路线之一,只有一箭之遥。
这些举措配合印度更大的目标,即扩大其在东南亚和印度洋地区的战略势力范围,主要是为了对抗中国。
布鲁金斯学会印度中心研究员杜鲁瓦·伊尚卡尔(Dhruva Jaishankar)说,“过去几年,印度政府对于发展其脆弱边疆地区的必要性有越来越清楚的认识,这其中包括印度东北部地区,也包括安达曼-尼科巴群岛。我认为其他国家无权反对,因为这些都是印度的主权领土范围。”
印度不沉的航空母舰
安达曼-尼科巴群岛包含572个大小岛屿,总面积约8073平方公里,垂直分布在孟加拉湾和安达曼海之间,毗邻东盟地区。这个群岛是许多古老部落的发源地,也是一块生物多样性保护区。同时,这里还是印度唯一的三军联合指挥基地,为印度和其他东南亚国家海军合作提供了条件。
安达曼-尼科巴群岛(资料图)
因此,印度决定将该群岛的最大城市、首府布莱尔港和北部城市底格里普尔(Diglipur)连接起来,这可能会提升未来印度在当地的后勤实力。
美国伍德罗·威尔逊国际学者中心负责南亚和东南亚事务的政府高官迈克尔·库格曼(Michael Kugelman)在接受采访时表示:“在地理意义上,安达曼和尼科巴群岛对于大规模海上贸易,以及中印两国日益强化的海上竞争而言,位置可谓得天独厚。一旦发生突发冲突或其他紧急情况,通过铁路运输,印度可以更快捷地将物资运送到这一广泛地域的其它地区。”
印度地方政府认为,计划中的铁路线路可以改善各地区的交通联系,进而促进当地旅游业的发展。这也是印度政府的想法,但当局的野心不止于此。
咨询公司IHS Markit 亚太区主管科蒂·拉詹(Keerti Rajan)表示,“印度政府对于增强区域间的联系有更庞大的计划,铁路必须是其中的一部分。同时,还必须完成长期被延迟的从印度大陆到安达曼-尼科巴群岛的水下电缆项目,在海军基地布莱尔港建立一个更强大、更可靠的互联网,扩大军港的基础设施,使该群岛成为印度海军强有力的支点。”
IHS Markit说,过去六年,印度海军的航程增长了惊人的300%,印度和日本也计划在安达曼-尼科巴群岛和印尼北端之间的海床上铺设一面带有传感器的“潜水测音器”的海墙,这有助于跟踪潜艇的运动。