文：侃车/罗逸然
前段时间，一位年逾六旬的长辈想要买一台40万以内的豪华，遂让我陪同他去各大品牌选车。从事于相关行业的各位在被问及推荐什么车时，往往都会基于顽固惯性思维给出不同于普罗所认知的独特推荐，以彰显自己专业人士的专业素养。
所以，我带着这位长辈来到了某日系豪华品牌，向其展示自己一向很推崇的该品牌一款：
“您看，这台车33万元的售价，就有着2.0T的高功，超过230匹。同时整车全进口，品质上也没得说。”
老头慢慢的车内车外看了一圈，悠悠的说了一句：
“办下来快38万的车，别说，小都不给一个。”
随后，老头的背影消失在大门外，只留下了我和销售顾问面面相觑。
豪华的地区差异
至于老头之后选了什么车，这里先卖个关子，按下不表。且说这个日系豪华品牌，自从上80年代末在北美诞生以来，其旗下的车款在配置设定上始终迎合着北美消费者的偏好，这样的情况究其本身，也无可厚非。毕竟每个品牌在全球各个地区的销量参差不齐，经过一段时间之后，销量高的市场已经成为该品牌主力销售地区，并成为其最重要的利润来源，所以在车厂经过多年的市场调研，并积累了多项有关于该地区消费群体的专项数据之后，针对该地区市场推出最符合当地消费者喜好的车款，以及配置相关配置，是十分有效的差异化销售策略。
我们常常看到，一款在全球多个市场同时销售的车型，其具体配置乃至上，根据不同的市场特点，是不同的，这显然是车厂的有意为之。同样如此，比如各大厂商为迎合中国消费者的喜好，纷纷推出的加长版车型，就是从豪华品牌率先出现；再比如欧洲的一些型上，至今依然能够看到手动版本，而这在中国市场是绝无可能出现的。
都说外来的和尚会念经，中国车市经过了十几年的高速发展。消费者对于的理解也越来越深厚，对于而言，纵然他们已在中国市场耕耘了十数年，在中国市场的销售份额也在逐年扩大。但是从几年前，自主品牌从设计研发到推广销售，已经来到了更高的段位，他们凭借着本土优势，无疑对中国消费者的喜好有着更深刻的理解。
VV6登场
这其中的佼佼者比如，再比如同集团的豪华品牌——。
创立于的本土豪华品牌，先后推出了VV7、VV5、P8三款燃油动力/插电车型，并在短短的一年多的时间就取得了16万台的不俗销量。而在8月份，他们即将推出旗下第四款车型——VV6，或许我们能从VV6的身上一窥对于中国式豪华的理解。
从VV6的整体轮廓来看，它有着不同于品牌此前三款车的外型设计。此前的VV7、VV5都采用了溜背式的轿跑设计风格，从整体给人的感官上凸显运动感和年情感。但是VV6回归了传统的设计，则让人感觉稳重了不少。
车头部分，VV6的前中网依然是的家族设计风格，不规则的六边形轮廓包裹着喷黑处理的波纹中网，营造出了较好的质感。大灯的开眼角度比VV5和VV7更加宽阔，虽没有后两者的凌厉无比，但是却显的沉稳了不少。内部的灯组依然保持了家族标志性的竖形排列，与的竖形LOGO产生了很好的呼应，凸显了品牌辨识度。中网下部的雾灯区域则与前唇部位贯通相连，使得车头整体的张力进一步得到提升。
VV6的侧面腰线依然同VV5如出一辙，采用了三腰线设计，营造出了明显的明暗光影效果。而该车的亮点则是其自前窗开始一直延伸到C柱，直到于后窗触碰才戛然而止的镀铬饰条。这条饰条从此前平缓的态势，却在到达C柱时想被突然激怒的电流一般，呈闪电状，颇有一种画家率性而为的艺术感。
行业中的“月牙弯”C柱设计早已名冠天下，而VV6的这道闪电设计有着与前者异曲同工之妙，希望能将这个设计在日后的其他车款得以保留，形成品牌的标志性设计手笔。据悉官方将这个设计称为“波特拐角”。
尾部设计则显的有些平淡，不过在VV5和VV7上的双边四出排气依然得以保留，双色涂装的也给整体增添了一份运动感。或许这就是对中国消费者的审美把控，大气稳重但是不冒进，足已。
内饰部分，VV6也依然承袭了家族风格，中控大屏、空调面板以及中央操作区各司其职，层次分明。面板和门板都由软性类皮质材质包裹，显的档次十足。不同于前辈VV7和VV5，VV6采用了传统的圆形四幅方向盘，而不是前两者的平底三幅方向盘，像是有意的在弱化运动氛围。
同时，一直在家族车型缺失，却又代表着高品质和科技感的电子档把，在VV6上终于得以出现，毫无疑问的提升了品质感。据侃车从相关渠道了解，VV6共有两种新增内饰配色，分别为米色和黑色搭配以及棕色和黑色搭配。
弥补配置短板
配置方面，VV6标配多种可选主题的12.3寸全液晶仪表、可语音控制开启/关闭的、、智能互联等科技及舒适配置；在高配车型上，、前排和Infinity12豪华音响等凸显豪华的配置也首次出现在的车款上。
从命名上，我们不难看出，VV6定位于VV7和VV5之间，同VV5一样，将正式构筑起品牌的紧凑级产品阵线。其尺寸和VV5相仿，长宽高为4625/1860/1720mm，则为2680mm，与VV5相同，长度则比后者长出163mm。有一点毫无疑问的是，VV6的传统设计将带来比VV5更为宽裕的后排头部空间，无疑让乘坐者的舒适性有了一定的提升。
动力方面，VV6将搭载2.0T，197，峰值扭矩则为355牛米。传动方面则匹配7速湿式。这套动力处于市场同级别的主流水平。
最后，不得不提的一点是，VV6将作为品牌首款搭载系统的燃油车型，并提供全地形控制系统。这无疑弥补了品牌车型的短板，这既提升了VV6的通过和脱困能力，也让中国豪华品牌的标识更加名副其实。
侃车观点：
作为品牌向上的决心体现，品牌旗下的车款在有条不紊的陆续推出。从这些不断推出的新车型的变化上，无论是设计、细节还是配置，我们看到了品牌对中国消费者需要什么、想要什么是十分清楚的。这也是他们对中国豪华的理解和诠释。从VV6这款车来看，电子档把、、乃至四驱系统的加入，都让这款车的配置丰满度得到了较为全面的提升，同时也进一步迎合了消费者对配置丰富度看重的喜好。
只是，我不得不担心的是，VV6拥有了这么丰富的配置，那么接下来还会拿出什么？
