中国幅员辽阔，人口众多，铁元素道运输是保证我国客运顺利的重要运输方式之一，在节约型社会发展中具有特殊的地位和作用。 但随着科学技术的进步，中国铁路也逐渐从绿色和平组织动车组、高速铁路向高速铁路发展，中国已进入“高速铁路时代”。 中国很多二线城市都配备了高速铁路，一部分城市建设了多个高铁站，几乎全天24小时都在开车，最大限度地满足旅客的需要。
一般来说，车站是城市人流最多的地方，也是城市最繁忙的住所。 要说国内最忙的高铁站，不是北京南站，不是上海虹桥站，而是广州南站。 上午7点，候车室里挤满了人，这还很普通，一天订正下来，客人的数量也将达到40多万人。 一到假日，马上就倍增，共计达到70万人以上。
其实，广东有三个车站，广州东站和广州枢纽站。 比较起来，广东南站最现代化，外观和室内装修都很流行，融入岭南文化的特色。 你进去的时候，无论是从飞机场的机关，还是从各种的引导卡都非常有人性和科学，车站的面积大，人也多，但是很整齐，完全没有拥挤的感觉。
最受称赞的是广州南站的主体修订，集环境保护、科学技术于一身，绝对走在全国的前列。 顶层是芭蕉叶形的口香糖，可以最大限度地利用自然光，整个大厅很漂亮，非常环保。 内部构造无形地构造了广州的山水构造，非常自然温暖，完全没有这种钢筋混凝土的距离感。 比较高科技的是，在车站屋顶设置2000平方米的太阳能电池片板，将太阳能转换为电能，可以直接用于车站，相当环保。
广州原本是一线城市，外来人口最多的城市，多年客流量高。 因此，广州南站的车辆数量是全国最多、无愧的全国最忙的车站。 随着广州的进一步发展，广州南站需要进一步扩建，将来会承担更多的功能和责任。 当然上海虹桥站的旅客运输量也不少，但比广州南站差一点，北京站自不必说。
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