西安地铁1号线三期工程建设有序推进
“仅这一个车站就需要340多个钢筋支撑,目前1号线三期工程正在有序推进,安谷路站已经完成围护桩施工的55%,车站主要建设工作正在快速推进。”西安地铁一号线三期施工总承包一标三分部项目负责人李仁山说。
看到自家门口即将通地铁,咸阳宇宏健康花城的居民们非常高兴。“我们就盼望着早日开通,以后逛森林公园、去西安都方便。”冯阿姨说,儿子在西安西郊上班,平时上下班开车,有时候遇到堵车,回来饭菜都要重新热一遍,“以后也不让他开车了,家门口就是地铁多省心。”采访中,市民们纷纷表示,非常期待能坐上咸阳市第一条地铁线,希望早日开通。
首次采用新工法下穿渭河
盾构机距离河床底部仅15米
相比于西安地铁下穿灞河、护城河的施工工法,1号线三期也要下穿渭河,由于砂质层不同,因此使用的方案、选择的盾构机也不同。“我们将首次采用泥水盾构法,这种工法本身就适合下穿大江大河或者大湖。”李仁山说。
据介绍,与传统工法相比,泥水盾构施工难度更高、风险更大。为了顺利下穿,目前各项工作都在朝前推进,包括选择新型盾构机、刀盘等,并针对施工方案邀请专家进行评审,届时还将采取先进的监测手段,对渭河进行监测。
“到时候挖出来的不是土块,而是泥浆,我们会将泥和水进行环保处理并分离,达到二次利用。”李仁山说,盾构机距离河的底部仅为15米,下穿渭河约为600米,相当于穿越其河槽段。
设站7座 4座车站已开始围护结构施工
1号线三期工程西起咸阳秦都高铁站,东至西安地铁1号线二期工程起点站森林公园站,线路全长10.61公里,沿彩虹二路及世纪大道敷设,均为地下线,共设车站7座,换乘站4座,平均站间距1.52公里,新建珠泉路停车场及秦皇南路主变电站各一座。
该项目的顺利实施,对打通连接西安、咸阳和西咸新区主城区快速通道,优化城市布局结构、加快社会经济快速发展意义重大,构筑了城市东西向客流走廊的快速通道,对促进西安—咸阳一体化的建设和发展具有重要意义。
作为首次在咸阳市范围内建设的地铁项目,后续工程建设能否加快进度,前期交通导改、管线迁改、征地拆迁等工作至关重要,需要各相关单位加大对地铁项目的支持力度。目前,西安市轨道集团不断加强与咸阳市相关产权单位的沟通协调,加快工程建设进度,确保1号线三期工程按既定目标有序推进。
截至目前,1号线三期安谷路站、秦皇南路站、韩非路站、白马河站共4座车站已开始围护结构施工,出入场线2处暗挖竖井已完成锁口圈梁浇筑工作。其中,安谷路站完成围护桩187根,占总量的55%;秦皇南路站完成围护桩54根,占总量的11%;韩非路站完成围护桩95根,占总量的29%;白马河站完成围护桩53根,占总量的15%。
(来源:西安发布)