9月1日，深圳市招商蛇口邮轮母港，中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮“大湾区一号”正式投入运营。“大湾区一号”由招商局打造，装载了由招商局、中国中车和宁德时代联合开发，具有完全自主知识产权的油电混合动力推进系统，标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力。
图片来源：宁德时代
“大湾区一号”于12月开工建设，历时短短8个月，克服新冠疫情的影响，于今年8月14日如期在海门实现高质量交付。8月26日，深圳经济特区成立40周年之际，“大湾区一号”顺利完成首航，与另一艘同样具备世界领先水平，且搭载宁德时代动力电池的混合动力海上应急指挥船——深圳海事局“深海01”号 “双星齐耀”深圳湾，为深圳经济特区成立40周年献礼，在中国造船工业史中写下了浓重一笔。
“大湾区一号”正式投入运营前夕，招商局、中国中车和宁德时代相关领导共同登船见证、检验“大湾区一号”的优越性能。
图：招商迅隆董事长吴炜，招商局工业集团副总经理李文华，中国中车副总裁余卫平，中国中车产业发展部总经理陈明君，宁德时代董事长助理、战投企划总经理曲涛等出席活动
据了解，“大湾区一号”船长71．95米，宽18．72米，设计吃水2．57米，乘客定额350人，营运航速14节，满载排水量为1350吨。游船将往返于深、港、澳三地之间，每趟航程时长为4小时，含40分钟的纯电运行旅程，而全新的混合动力设置让船舶能达到“超低排放、超低污染、超低噪音”的标准。
图片来源：宁德时代
船内游乐设施包含剧院、展览馆、餐厅等，为游客提供数字艺术体验，带游客感受深圳及招商局的发展历史，满足游客关于海上饕餮的一切想象。
绿色动力，安心体验
“大湾区一号”搭载宁德时代动力电池系统，整船共144个高能量密度电池包，采用先进的CTP（cell to pack）无模组技术，总体电量达到2520kWh，相当于200辆混动汽车的电量。电池舱位于船头底舱两侧，舱内设空调，将温度控制在25±2℃，有利于电池发挥最佳性能。
船用动力电池系统最关注的是安全性，作为国内首家通过中国船级社（CCS）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业，宁德时代的产品从电芯到系统层级设有多层监测及报警功能，全方位保障产品的安全、可靠。其中电池包采用IP67设计，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，同时，电池包外壳采用高强度钢板，满足船级社相关规范并顺利通过振动、机械冲击、模拟碰撞、火烧等相关安全性测试。
电动船舶，驶向深蓝
宁德时代在电动船舶领域稳扎稳打，从内陆湖河、近海、到远洋，不断解锁各种水域。
?1月，宁德时代与中国船级社武汉规范研究所在福建签署战略合作协议。此次签约，明确了双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用，加速相关电池产品的认可和检验等多个方面开展战略合作，并就进一步深化资源共享、技术合作、服务升级等全方位的合作与交流达成意向。
?起，宁德时代陆续为长江流域、苏州内河、新疆内湖等诸多水运纯电动游船、公务船配套动力电池。
?4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力电池企业。
?8月18日，国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船“深海01”下水，宁德时代动力电池系统正式开启海域应用。
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