总的来说，丰富的配置进一步增强了全新福克斯实力，如果能将选装包普及到中高配车型上，其竞争力还会再上一个台阶。
●空间：优化储物空间 人性化设计贴心
在长宽高以及轴距没有任何改变的情况下，全新福克斯在空间方面也进行了大幅度优化，特别是在储物空间方面，无论是前排还是后排，随手都能找到合适的位置放置零碎物品，细节上的人性化设计也使其能更好的满足用车需求。
细节部分的优化为前后排乘客带来了更贴心的感受，与此同时，乘坐空间上的宽裕表现也使其在同级别车型中更具竞争力，既有着运动风格又兼顾家庭用车需求，如果后备箱表现及后排舒适性能够进一步改善，全新福克斯可能就真的变成全能型选手了。
●动力：输出高效富有乐趣 操控质感一流
本次试驾车型为1.5GTDi自动精英型，其1.5TEcoBoost直喷发动机最大功率133kW/6000rpmm，最大扭矩240N·m/1750-4500rpm。单从数据来看，基本相当于2.4L自然吸气车型的水准了，这样的高效动力无疑具有相当明显的优势，与之匹配的6速手自一体变速器，换挡逻辑清晰准确。
动力参数对比表车型排量最大功率(kW)最大功率转速(rpm)最大扭矩(N·m)最大扭矩转速(rpm)1.5T13360002401750-45001.4T965000-60002251500-35001.6T12360002451400-40002.4L13764002433900网易汽车
低速状态下，6AT变速器的表现足够平顺，温顺的节奏使驾驶变得非常轻松，转速上升到2000转后，发动机封存的动力开始逐渐爆发，良好的调校降低了涡轮介入时的突兀感，整体速度的攀升有条不紊。
起步阶段的福克斯似乎还没完全找到感觉，平顺稳定的加速没有任何拖泥带水，即便是在涡轮介入后，也没有那种被人“踹了一脚”的突兀感，略显线性的输出开起来就像是大排量自然吸气车型。急加速情况下，动力输出并无太多迟滞，发动机和变速器的动力衔接与搭配足够顺畅，整个加速一气呵成。
活跃的车身同时保持着足够强悍的支撑，弯道中车身姿态控制得非常到位，并不会出现过多侧倾的情况，即便在回正方向后悬架也不会有过多的弹跳，这样的驾驶质感表现足以刺激驾驶员的潜在欲望。
秉承着运动风格的福克斯，加速有着不错的质感，转向和悬架调节上也要比同级别车型更有韧性，出众的操控感使其可玩度大大上升，对于讲究驾驶感受的消费者来说，全新福克斯在同级别车型中的优势的确足够明显。
总结：如果说福克斯靠的是运动化调校成名，那么全新福克斯显然有着更多招数来吸引消费者，除了保留操控好的特点，增添的科技配置以及人性化设计算是诚意之举，升级后的动力总成也有着不错的表现，作为国内两厢车中的佼佼者，高配置年轻化的福克斯如果能维持目前的售价区间不做过多调整，性能不俗配置出众的它依然会是高尔夫、标致308S的最强对手。
作者：李天适
