大家好，本期为大家分享的是《劲炫ASX 10000公里用车体验，车主说出了实在话，你真的认同吗》。
外观我异常中意，这一款刚出来就吸引住了我，侧裙处置微细，为劲炫ASX的整体美观“添砖加瓦”。前脸采用了辨识度颇高的家族式策划元素，大灯格外的锐利，看起来就是炯炯有神的样子。从眉眼上方一直划过整个整车延伸至车尾的线条，是点睛之笔，不过相比之下轮圈的款式就看起来有些平淡无奇。总之，劲炫ASX的设计简单大方还霸气，比较耐看。
进入车内，中控屏的设计不算大，但是操作起来还是蛮简单地，支持多种连接方式。材质和用料方面都很好，做工也比较精细，椅子线缝之间做工还是比较细腻的，也体现了三菱对于细节的看重。放炭包去除了异味，现在异味不明显，但稍有一些，可以接受。总之，设计风格特异及富有大气感的劲炫ASX让我更加中意。
对于空间这点，空间表现比较让车主顺心。整车三围数据为4366*1780*1640毫米，我的高度179cm，坐在内里特别宽松。轴距还是比较长的，达到了2670毫米，为后一排客人的舒适性提供充足的空间保障。关于储藏空间，贮存空间我还是很顺心的，放的东西许多，这车很能装，尾箱的容量也是比较大，平常自己家用的情况是绝对没有什么问题的。
对于舒适性方面，劲炫ASX移动沙发的美誉确实名不虚传。在走烂路的时候，车体不会出现大幅晃动，车内乘客不会感觉晕眩等不良情况。同时，座包软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，空调的冷却速度真的很给力，在气温高的时候使用着实能极大地提高用车的舒适度。整车的降噪本领很强，跑过好几次高速，基本上听不到外界带来的噪音。
说说行驶体验方面，思来想去，我选择“劲炫 款 1.6L MT锋尚版”来开，采用了1.6自然吸气发动机的劲炫ASX，最佳状态下可以爆发124Ps的马力数据。由于采用5挡手动变速箱的加持，换挡平滑柔顺且相当可靠，方向盘很精准也很轻，掉头非常利便，在市区相当好找停车位。油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，悬挂的支持能力很强，即使遇到急转弯的时候仍旧可以保持稳定的姿态。
能耗呈现上，劲炫ASX6.5L/百公里的油耗发挥令人欣慰。在车流量大的街区里，油耗达到了7.8L，在郊区道路或者高速道路上，油耗仅为5.4L上下。我以为这个能耗发挥可以让我中意，整体的经济性在同级中也还算可以。感谢聆听这期《劲炫ASX 10000公里用车体验，车主说出了实在话，你真的认同吗》。
劲炫ASX之所以受年轻车主欢迎，除了依靠其相对杰出的操控，动力、外观、能耗也做到了精益求精，可以满足车主日渐增多的购车需求，通过其它SUV比较，我们发现劲炫ASX的性价比十分不错。总体上看，现在市场上的好车越来越多，找不到准确的定位，汽车品牌将不可取得成功，正如劲炫ASX。那么对于得到良好名气的劲炫ASX，阁下都怎么看呢？感谢阅读本期《劲炫ASX 10000公里用车体验，车主说出了实在话，你真的认同吗》。
