近期，网友@laoxiangzaihelan 在江苏城市论坛讨论版发帖探讨京沪二线可能走向，认为“可能会有重大改变”，引起大家热议。
该网友提到，“先看京沪一线，全长1318千米，设计时速380千米/小时。影响京沪二线走向，我主要考虑2个主要因素，运营时间及运营距离。”
1、运营时间：因为京沪二线设计时速250-350之间，低于京沪一线的设计时速380千米/小时，但是总运营时间应该跟京沪一线不能差太多。
2、运营距离：京沪二线必定长度要短于京沪一线的1318千米，才能接近京沪一线的运营时间。
3、最大必须要考虑的因素，就是雄安新区。
随后，该网友贴出如此下图片：
该网友认为，京沪二线如果经过如下城市，北京-雄安-沧州-滨州-淄博-临泽-淮安-扬州-泰州-南通-上海，全长1190千米，而且以上各城市基本跟京沪一线不重叠，也更大的兼顾了雄安新区。
网友@山寨规划局 跟帖认为，沿途经过长江经济带（南通泰州扬州）、淮海经济带（淮安）、徐连线重镇新沂、鲁南中心革命老区（临沂）、胶济线大市（潍坊），环渤海湾城市...互联互通效果显著。
但不少网友表示异议，称“与主要枢纽城市无连接”。不过，网友@去留无意wj2 对此看法是，“今后是网络化，多条路径可达，然后基于性价比、时间、便利性因素形成此强彼弱的占有率波动态势……”
网友@luyuan21 跟帖则提供了官方所透露的蛛丝马迹信息：
“，铁总委托中铁招标公司对北京至潍坊段的二线勘察，进行招标，4月，铁五勘察设计院中标；文中有‘二线’利用宁淮线、走北沿江，及江苏计划在宁淮线完成后，修建淮新线的说法。不久前，安徽新闻网上，在铁一院在肥东调研‘合新’线的有关新闻稿中，有‘合新线将与京沪二线连接’的说法。”
江苏城市论坛小编从有些渠道了解到，京沪高铁二线，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。规划路线：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－宿迁—淮安－扬州—泰州—南通－上海。
其中，分段最新进展信息如下：
北京至天津段——规划中。
天津至潍坊段——11月6日-7日，中国铁路总公司组织沿线省市，对天津至潍坊高铁重要节点进行了现场踏勘，并在潍坊市召开了预可研审查会议。全线设置塘沽站、滨海站、大港东站、黄骅北站、海兴南站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光北站、潍坊滨海站、潍坊北站。
潍坊至临沂段——5月16日，鲁南高铁与京沪高铁二通道方案衔接协调会议在山东省发改委（济南）召开。会议确定，京沪高铁二通道纵贯临沂市，采取东进西出方式与规划建设的鲁南高铁临沂北站分场并站，采用线上候车站房、高架落客平台的形式，与鲁南高铁临沂北站同步建设高铁综合枢纽站；在临沂高铁北站建设高铁动车所，并规划建设高铁物流园区。在临沂市建设京沪高铁二通道与鲁南高铁的东西两条连接线，有效实现两条高铁的互联互通。
临沂至淮安段——起自临沂，途经郯城县、江苏新沂、经宿迁东站，终至淮安东。1月，宿迁市交通运输局和铁路办负责人表示，随着宁淮高铁的获批，按照省里的规划，宁淮高铁还将北延，直达沭阳县，再通往徐州新沂，目前宁淮高铁北延已经通过省里的规划。
淮安至上海段——经连淮扬镇、北沿江高铁入沪（上海）。
京沪高铁二线建成后可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力，贯通京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角，拉动沿线地区的经济增长和社会发展。
