大家好，本期为大家分享的是《手握13万提了别克昂科拉，驾驶4500公里，车主说出了一句大实话》。
别克昂科拉美如冠玉，年轻且富有朝气，车上的线条勾勒出了一个比较运动的造型。飞翼式的前脸是别克家族专有的标志，开出去辨识率很高，尤其前脸，LED大灯设计，很有攻击感，很有精神气。后车灯亮起之后相当动感，和车头大灯首尾呼应，轮毂还有尾部车灯的升级套件，我相信许多驾驶者都会愿意升级。总之，美艳的构型策划总能成功吸引路人的眼球。
别克昂科拉内饰不得不说，中控屏很时尚，很多功能都可以在中控屏全部操控。用料材质与层次感比上代车型有不少提高，方向盘手感完全可以，要是再加个方向盘加热就更完美了，不过中央扶手也有点落后，没有异味是最关键，家人坐着才放心。总之，别克昂科拉的内饰表现没有让我失望。
对于空间这点，空间的闪光点自然显而易见。别克昂科拉的车身尺寸参数为4295*1798*1607毫米，坐在驾驶位调整好我的操纵坐姿，头顶空间还能剩下将近一拳。轴距也达到了同级领先的2570mm，后一排搭乘三人仍旧富有余量。车内积储本领，这款车的储存空间可以放下许多东西，很满足，后尾箱空间挺大的，可以让我放下好多东西。
在舒适度方面，别克昂科拉在同档次有相当大的闪光点。每当行驶至较烂的路面，底盘和悬架对道路的细节处理得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。座椅皮质细腻柔和，内部的填充物也异常厚实，坐感很惬意。空调通风本领较强，车内温度以及空气质量都格外高，车内的隔音成效良好，就是胎噪稍微有一点大。
我最看重的是这款车的动力与操控，思来想去，我选择“别克昂科拉 款 15T AT进取型”来开，装备1.0的动力，想没劲都比较难，在爬坡的时候很轻松，不会出现很肉的情况。6挡手自一体变速箱在变速的时候基本上也没什么延迟，动力表现得非常舒展和稳定。方向盘轻重感特别好，对于新手来看都是很容易上手的，油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，过弯的时候底盘倾斜特别小，支持特别到位。
在能耗方面，别克昂科拉的实际测试均值能耗为6.9L上下。在城市用了一段时间，看了油表，平均的话在8.3L上下，上高速的时候特别的明显，油耗只有5.8L，能耗不必多说，相信开过车的朋友都不会认为高。感谢聆听这期《手握13万提了别克昂科拉，驾驶4500公里，车主说出了一句大实话》。
别克昂科拉是SUV中的头号选手，仅仅凭借其外观是做不到的，内饰、动力、操控等方面一样不甘落后，各项亮点都格外契合车友的要求。与其它SUV相比，别克昂科拉的性价比是较高的。归纳而言，造车水准不断进步的今天，汽车需要做好定位满足车主要求才能大卖，正如别克昂科拉。那么对于别克昂科拉的杰出展现及认可度，大家都怎么看呢？感谢阅读本期《手握13万提了别克昂科拉，驾驶4500公里，车主说出了一句大实话》。
