大家好,今天将和各位分享《手握19万怒提别克昂科拉GX,驾驶260天,车主有几句话要说》。
目前汽车世界形势瞬息万变,现在市场上的好车越来越多,购车者的选车境界也大幅提升。“最美轿跑”大众CC,其地位无可替代。“公路霸主”普拉多,性价比从来不会令人失望。注重改善自身生活品质的今天,每个车企都绞尽脑汁在推陈出新,找不到合适的定位,汽车品牌将无法获得成功,正如别克昂科拉GX。王先生是圈内有名的车友,手握19万怒提别克昂科拉GX,驾驶260天,车主有几句话要说。看看车主的分享后,我们再做判断。
大家好,我是别克昂科拉GX的车主王先生,听了家人建议,存款提的这款车。提车至今已经2个月,行驶了1060公里,还算了解这款车。当时有人建议我选传祺GS8,即使别克昂科拉GX有些地方不如传祺GS8,但除了别克昂科拉GX其别克昂科拉GX车都不能让我感到满意。接下来,把一些用车体会分享给大家。
颜值这块应该没啥争议,别克家颜值最高的一个车。同样是别克的设计语言,昂科拉GX却比别克家其它车要好看。外观大气上档次,稍后大灯呼应。尤其是前脸和尾部车灯,就是年轻。
内饰还可以把,简洁大气的设计格调,操作还比较方便,豪华型功效方面也能满足我。中控还采用无边框的8寸液晶仪表屏,新颖中带点大气。另外我感觉别克车的内饰做工还是挺仔细的,毕竟女士开车的话还是挺注意这些的。买车的时候就是第一眼看车的时候味道有点大,但是后期的话前通风基本上没有什么味道了。
空间绝对满足全家出行需求,而且后座无突起。传照片的时候不得不回来补充一句,这个第二排纯平地板,真的很纯,很平,很奈斯。手套箱很少用,但是中控着用的频率还挺大。后备箱空间也够用,可以扩展后备箱底部空间,扩展以后就特别深了。
驾驶感很强,舒适兼顾运动。但底盘偏硬,过减速带和坑洼路段身有些弹跳。除了空间不大以外,其余地方都满意,静音功效好,几乎听不到外界的什么声音。首先前一排座椅的包裹性就挺好的,后一排也不错,座包坡度刚刚好。
动力还是挺够用的,纯代步车,车上一般就我一个人,随便开吧,不会觉得动力掉链子。昂科拉GX用的这台1.3T的三缸发动机表现高于我的预期,不抖,不吵,动力也足。加速比较线性,没有顿挫感就算堵车。只是刚刚起步的时候,会觉得动力有点不够,也就是低速状态下的感觉不太好而已。
平常的话就是在这个城市道路开,操控简单。方向盘很轻,很好掌控,还可以单手打方向盘耍个酷。后视镜变道预警,车道保持,倒车影像,前雷达,等等,看着很放心。高速跑起来格外的稳,可以很放心的一股劲提速到110。
油耗现在是7.8,正常油耗。其实别克能做到正常油耗我就很高兴了,还要什么自行车呢。
综合上述,但是,随着车主的年轻化,用车需求日益增多,只有那些真正满足消费者需求的车,才能获得一席之地,正如别克昂科拉GX。不过别克昂科拉GX既优势,也有劣势,对于别克昂科拉GX来说,颜值吧,第一次看到这个车老婆就有点迈不动腿了,不过毕竟是小型越野,感觉空间相对于其他的SUV,像是汉兰达什么的,还是有一丢丢小。对于这款性价比极高的别克昂科拉GX,阁下觉得是一辆好车吗?