大家好，今天将和各位分享《手握19万怒提别克昂科拉GX，驾驶260天，车主有几句话要说》。
目前汽车世界形势瞬息万变，现在市场上的好车越来越多，购车者的选车境界也大幅提升。“最美轿跑”大众CC，其地位无可替代。“公路霸主”普拉多，性价比从来不会令人失望。注重改善自身生活品质的今天，每个车企都绞尽脑汁在推陈出新，找不到合适的定位，汽车品牌将无法获得成功，正如别克昂科拉GX。王先生是圈内有名的车友，手握19万怒提别克昂科拉GX，驾驶260天，车主有几句话要说。看看车主的分享后，我们再做判断。
大家好，我是别克昂科拉GX的车主王先生，听了家人建议，存款提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1060公里，还算了解这款车。当时有人建议我选传祺GS8，即使别克昂科拉GX有些地方不如传祺GS8，但除了别克昂科拉GX其别克昂科拉GX车都不能让我感到满意。接下来，把一些用车体会分享给大家。
颜值这块应该没啥争议，别克家颜值最高的一个车。同样是别克的设计语言，昂科拉GX却比别克家其它车要好看。外观大气上档次，稍后大灯呼应。尤其是前脸和尾部车灯，就是年轻。
内饰还可以把，简洁大气的设计格调，操作还比较方便，豪华型功效方面也能满足我。中控还采用无边框的8寸液晶仪表屏，新颖中带点大气。另外我感觉别克车的内饰做工还是挺仔细的，毕竟女士开车的话还是挺注意这些的。买车的时候就是第一眼看车的时候味道有点大，但是后期的话前通风基本上没有什么味道了。
空间绝对满足全家出行需求，而且后座无突起。传照片的时候不得不回来补充一句，这个第二排纯平地板，真的很纯，很平，很奈斯。手套箱很少用，但是中控着用的频率还挺大。后备箱空间也够用，可以扩展后备箱底部空间，扩展以后就特别深了。
驾驶感很强，舒适兼顾运动。但底盘偏硬，过减速带和坑洼路段身有些弹跳。除了空间不大以外，其余地方都满意，静音功效好，几乎听不到外界的什么声音。首先前一排座椅的包裹性就挺好的，后一排也不错，座包坡度刚刚好。
动力还是挺够用的，纯代步车，车上一般就我一个人，随便开吧，不会觉得动力掉链子。昂科拉GX用的这台1.3T的三缸发动机表现高于我的预期，不抖，不吵，动力也足。加速比较线性，没有顿挫感就算堵车。只是刚刚起步的时候，会觉得动力有点不够，也就是低速状态下的感觉不太好而已。
平常的话就是在这个城市道路开，操控简单。方向盘很轻，很好掌控，还可以单手打方向盘耍个酷。后视镜变道预警，车道保持，倒车影像，前雷达，等等，看着很放心。高速跑起来格外的稳，可以很放心的一股劲提速到110。
油耗现在是7.8，正常油耗。其实别克能做到正常油耗我就很高兴了，还要什么自行车呢。
综合上述，但是，随着车主的年轻化，用车需求日益增多，只有那些真正满足消费者需求的车，才能获得一席之地，正如别克昂科拉GX。不过别克昂科拉GX既优势，也有劣势，对于别克昂科拉GX来说，颜值吧，第一次看到这个车老婆就有点迈不动腿了，不过毕竟是小型越野，感觉空间相对于其他的SUV，像是汉兰达什么的，还是有一丢丢小。对于这款性价比极高的别克昂科拉GX，阁下觉得是一辆好车吗？
